Gasket Guard® Instructions

3 Simple Steps to Permanently Fix:

1. Pour in GASKET GUARD®
   Make sure the engine is cold and the coolant in the cooling system is clean. Remove the radiator cap and pour the complete bottle of GASKET GUARD® directly into the radiator. Screw the cap back on.
   Tip: In vehicles without a radiator cap, GASKET GUARD® can be poured in via the expansion tank and then squeeze coolant hoses until mixed.
2. Run Vehicle in Idle or Drive
   If the vehicle is roadworthy: Start the engine and drive at a calm and constant speed for 5 to 10 miles, maintaining between 3,000 – 4,000 RPM, then shut off the engine.
   If the vehicle is not roadworthy: Turn the heater and fan to maximum. Start the engine, run to operating temperature and then run on high idle (1,000 – 1,500 RPM) for 30 minutes. Turn off the vehicle and allow it to cool down completely.
   IMPORTANT: Monitor the temperature throughout the application (see the engine temperature gauge on the dash) and if at any point it threatens to overheat, shut it down immediately!
3. High Coolant Pressure Troubleshooting:
   If you are experiencing high pressure in your coolant system from a damaged head gasket, this pressure may prevent GASKET GUARD® from reaching the damaged area correctly.
   
   To solve this issue:
   
   For petrol engines, remove one spark plug lead at a time; for diesel engines, remove one injector lead at a time.
   
   Start the engine with the lead removed until the back pressure in the coolant system stops. This helps locate the affected cylinder.
   
   Run the normal 3-step GASKET GUARD® procedure with the lead removed, but follow the non-roadworthy instructions instead of driving.
   
   Once the head gasket is sealed, reconnect the spark plug or injector lead.
4. Drive Away
   If necessary, top up with fresh coolant up to the specified mark on the coolant reservoir. Simply leave GASKET GUARD® in the cooling system and continue driving your vehicle as usual!
   
   Important!
   If your coolant system contains contamination, or if you have previously used inferior products, you must flush your cooling system before using GASKET GUARD®, as these products can affect how GASKET GUARD® works.
   
   Perform the normal steps using plain water, and once the head gasket is sealed, replace the water with your specialist coolant.
   
   If your vehicle requires a specialist coolant containing these additives, instead of keeping GASKET GUARD® in your system permanently, perform a top-up once a year with plain water and GASKET GUARD® to prevent any damage from new leaks forming in deteriorated areas of the gasket.
   
   Once fixed, our formula will protect your head gasket! Keep GASKET GUARD® in the coolant system to protect your head gasket from new future damage for up to one year. For engines with severely worn head gaskets, it is recommended to add half a bottle of GASKET GUARD® twice a year when you change your coolant from winter to summer.

3 лесни стъпки за постоянно решение:

1. Налейте GASKET GUARD®
   Уверете се, че двигателят е студен и охлаждащата течност в системата е чиста. Свалете капачката на радиатора и налейте цялата бутилка GASKET GUARD® директно в радиатора. Завийте капачката обратно.
   Съвет: При превозни средства без капачка на радиатора, GASKET GUARD® може да се налее през разширителния съд, като след това се стиснат маркучите на охлаждащата течност, докато се смеси.
2. Работете с двигателя на празен ход или карайте
   Ако превозното средство е изправно: Стартирайте двигателя и карайте спокойно и с постоянна скорост за 8–16 км (5–10 мили), поддържайки 3,000 – 4,000 оборота в минута, след което изключете двигателя.
   Ако превозното средство не е изправно: Включете отоплението и вентилатора на максимум. Стартирайте двигателя, достигнете работна температура и след това работете на висок празен ход (1,000 – 1,500 оборота в минута) за 30 минути. Изключете превозното средство и го оставете да се охлади напълно.
   ВАЖНО: Следете температурата по време на целия процес (вижте индикатора за температура на таблото) и ако по някакъв начин се задава прегряване, изключете двигателя незабавно!
   
   Отстраняване на проблеми с високо налягане в охлаждащата система:
   Ако имате високо налягане в охлаждащата система поради повредена гарнитура на главата, това налягане може да попречи на GASKET GUARD® да достигне правилно засегнатата зона. За да решите този проблем:
   - При бензинови двигатели, премахнете една свещова жичка наведнъж; при дизелови двигатели, премахнете един инжекторен кабел наведнъж.
   - Стартирайте двигателя с премахнатия кабел, докато налягането в охлаждащата система не спре. Това помага за локализиране на засегнатия цилиндър.
   - Изпълнете нормалната 3-стъпкова процедура на GASKET GUARD® с премахнат кабел, но следвайте инструкциите за неизправно превозно средство вместо шофиране.
   - След като гарнитурата на главата е запечатана, върнете свещовия или инжекторния кабел обратно.
3. Карайте както обикновено
   Ако е необходимо, долейте свежа охлаждаща течност до посочената отметка на резервоара. Просто оставете GASKET GUARD® в охлаждащата система и продължете да използвате автомобила си както обикновено!
   
   Важно!
   Ако охлаждащата система съдържа замърсявания, или ако сте използвали нискокачествени продукти, които са по-чести при превозни средства след 2015 г., трябва да изплакнете охлаждащата система преди използване на GASKET GUARD®, тъй като тези продукти могат да повлияят на действието на GASKET GUARD®.
   Изпълнете нормалните стъпки с чиста вода, а след като гарнитурата на главата е запечатана, заменете водата със специализираната си охлаждаща течност.
   Ако превозното ви средство изисква специализирана охлаждаща течност с тези добавки, вместо да оставяте GASKET GUARD® постоянно в системата, извършвайте доливане веднъж годишно с чиста вода и GASKET GUARD®, за да предотвратите повреди от нови течове на износени участъци на гарнитурата.
   
   След като е фиксирано, нашата формула ще защити гарнитурата на главата на двигателя! Дръжте GASKET GUARD® в системата за охлаждане, за да защитите гарнитурата от бъдещи повреди до една година. За двигатели с много износени гарнитури на главата се препоръчва да добавяте половин бутилка GASKET GUARD® два пъти годишно при смяна на охлаждащата течност от зимна към лятна.

3 jednostavna koraka za trajno rješenje:

1. Ulijte GASKET GUARD®
   Provjerite da je motor hladan i da je rashladna tekućina u sustavu čista. Skinite čep radijatora i ulijte cijelu bocu GASKET GUARD® izravno u radijator. Vratite čep natrag.
   Savjet: U vozilima bez čepa radijatora, GASKET GUARD® može se uliti preko ekspanzijskog spremnika, a zatim stisnite crijeva rashladne tekućine dok se ne izmiješa.
2. Pokrenite motor u praznom hodu ili vozite
   Ako je vozilo ispravno: Pokrenite motor i vozite mirnom i konstantnom brzinom 8–16 km (5–10 milja), održavajući 3,000 – 4,000 okretaja u minuti, zatim ugasite motor.
   Ako vozilo nije ispravno: Postavite grijanje i ventilator na maksimum. Pokrenite motor, pustite da dostigne radnu temperaturu, a zatim radite na visokim okretajima u praznom hodu (1,000 – 1,500 RPM) 30 minuta. Isključite vozilo i dopustite da se potpuno ohladi.
   VAŽNO: Pratite temperaturu tijekom cijelog postupka (pogledajte pokazivač temperature motora na instrument tabli) i ako prijeti pregrijavanje, odmah isključite motor!
   
   Rješavanje problema s visokim tlakom rashladne tekućine:
   Ako imate visok tlak u rashladnom sustavu zbog oštećene brtve glave motora, taj tlak može spriječiti GASKET GUARD® da pravilno dođe do oštećenog područja. Za rješavanje ovog problema:
   - Kod benzinskih motora uklonite jednu svjećicu po jednu; kod dizelskih motora uklonite jedan injektor po jedan.
   - Pokrenite motor s uklonjenim kabelom dok se pritisak u rashladnom sustavu ne smanji. To pomaže locirati zahvaćeni cilindar.
   - Izvedite normalnu 3-korak GASKET GUARD® proceduru s uklonjenim kablom, ali slijedite upute za neispravno vozilo umjesto vožnje.
   - Nakon što je brtva glave motora zapečaćena, ponovno spojite svjećicu ili injektor.
3. Nastavite voziti
   Ako je potrebno, nadopunite svježom rashladnom tekućinom do označene razine u spremniku. Jednostavno ostavite GASKET GUARD® u rashladnom sustavu i nastavite koristiti vozilo kao i obično!
   
   Važno!
   Ako vaš rashladni sustav sadrži kontaminante, ako ste ranije koristili inferiorne proizvode, morate isprati rashladni sustav prije upotrebe GASKET GUARD®, jer ti proizvodi mogu utjecati na djelovanje GASKET GUARD®.
   Izvedite normalne korake koristeći čistu vodu, a nakon što je brtva glave motora zapečaćena, zamijenite vodu specijalnom rashladnom tekućinom.
   Ako vaše vozilo zahtijeva specijalnu rashladnu tekućinu s tim dodacima, umjesto da GASKET GUARD® stalno ostane u sustavu, nadopunjavajte ga jednom godišnje s čistom vodom i GASKET GUARD® kako biste spriječili oštećenja od novih curenja na istrošenim područjima brtve.
   
   Kada je problem riješen, naša formula će zaštititi brtvu glave motora! Držite GASKET GUARD® u rashladnom sustavu kako biste zaštitili brtvu od budućih oštećenja do godinu dana. Za motore s jako istrošenim brtvama glave preporučuje se dodavanje pola boce GASKET GUARD® dva puta godišnje prilikom zamjene rashladne tekućine iz zime u ljeto.

3 jednoduché kroky k trvalému řešení:

1. Nalijte GASKET GUARD®
   Ujistěte se, že je motor studený a chladicí kapalina v systému čistá. Sejměte uzávěr chladiče a nalijte celou láhev GASKET GUARD® přímo do chladiče. Uzávěr znovu zašroubujte.
   Tip: U vozidel bez uzávěru chladiče lze GASKET GUARD® nalít přes expanzní nádrž a poté stlačovat hadice chladicí kapaliny, dokud se nesmíchá.
2. Provoz vozidla na volnoběh nebo jízda
   Pokud je vozidlo způsobilé k provozu: Nastartujte motor a jeďte klidnou a stálou rychlostí 8–16 km (5–10 mil), udržujte 3 000 – 4 000 ot/min, poté motor vypněte.
   Pokud vozidlo není způsobilé k provozu: Nastavte topení a ventilátor na maximum. Nastartujte motor, nechte jej dosáhnout provozní teploty a poté běžte na vysoký volnoběh (1 000 – 1 500 ot/min) po dobu 30 minut. Vozidlo vypněte a nechte jej úplně vychladnout.
   DŮLEŽITÉ: Sledujte teplotu během celého procesu (viz ukazatel teploty motoru na palubní desce) a pokud by hrozilo přehřátí, okamžitě motor vypněte!
   
   Řešení problémů s vysokým tlakem chladicí kapaliny:
   Pokud máte vysoký tlak v chladicím systému kvůli poškozené těsnění hlavy, tento tlak může zabránit GASKET GUARD® správně dosáhnout poškozené oblasti. Pro řešení tohoto problému:
   - U benzinových motorů odpojte jednu zapalovací svíčku po jedné; u dieselových motorů odpojte jeden vstřikovací kabel po jednom.
   - Nastartujte motor s odpojeným kabelem, dokud zpětný tlak v chladicím systému nepřestane. To pomáhá lokalizovat postižený válec.
   - Proveďte normální 3-krokový postup GASKET GUARD® s odpojeným kabelem, ale následujte pokyny pro neprovozuschopné vozidlo místo jízdy.
   - Jakmile je těsnění hlavy motoru utěsněno, znovu připojte zapalovací svíčku nebo vstřikovací kabel.
3. Jezděte jako obvykle
   V případě potřeby doplňte čerstvou chladicí kapalinu až po určenou značku v nádržce. Jednoduše nechte GASKET GUARD® v chladicím systému a pokračujte v používání vozidla jako obvykle!
   
   Důležité!
   Pokud váš chladicí systém obsahuje kontaminanty, což je běžnější u vozidel novějších než 2015, musíte před použitím GASKET GUARD® vypláchnout chladicí systém, protože tyto produkty mohou ovlivnit účinek GASKET GUARD®.
   Proveďte běžné kroky pomocí čisté vody a jakmile je těsnění hlavy utěsněno, vyměňte vodu za specializovanou chladicí kapalinu.
   Pokud vaše vozidlo vyžaduje speciální chladicí kapalinu s těmito přísadami, místo toho, abyste nechali GASKET GUARD® trvale v systému, doplňujte jej jednou ročně čistou vodou a GASKET GUARD®, abyste předešli poškození způsobenému novými netěsnostmi na opotřebovaných místech těsnění.
   
   Jakmile je problém vyřešen, naše formule ochrání těsnění hlavy motoru! Nechte GASKET GUARD® v chladicím systému, aby chránil těsnění před budoucími poškozeními až po dobu jednoho roku. U motorů s velmi opotřebovaným těsněním hlavy se doporučuje přidat půl lahve GASKET GUARD® dvakrát ročně při výměně chladicí kapaliny ze zimní na letní.

3 enkle trin til permanent løsning:

1. Hæld GASKET GUARD® i
   Sørg for, at motoren er kold, og at kølevæsken i systemet er ren. Fjern radiatorhætten, og hæld hele flasken GASKET GUARD® direkte i radiatoren. Skru hætten på igen.
   Tip: I køretøjer uden radiatorhætte kan GASKET GUARD® hældes i via ekspansionstanken, og derefter klem køleslangerne, indtil det er blandet.
2. Kør bilen i tomgang eller kør normalt
   Hvis køretøjet er køreklar: Start motoren og kør i roligt og konstant tempo i 8–16 km (5–10 miles), hold 3.000 – 4.000 omdrejninger pr. minut, og sluk derefter motoren.
   Hvis køretøjet ikke er køreklar: Sæt varme og ventilator på maksimum. Start motoren, lad den nå driftstemperatur, og kør derefter i høj tomgang (1.000 – 1.500 RPM) i 30 minutter. Sluk bilen, og lad den køle helt ned.
   VIGTIGT: Overvåg temperaturen under hele processen (se motortemperaturmåleren på instrumentpanelet), og hvis der på noget tidspunkt er risiko for overophedning, skal motoren slukkes med det samme!
   
   Fejlfinding ved højt kølevæsketryk:
   Hvis du oplever højt tryk i kølesystemet på grund af en beskadiget topstykkepakning, kan dette tryk forhindre, at GASKET GUARD® når det beskadigede område korrekt. For at løse dette:
   - For benzinmotorer fjernes én tændrørstråd ad gangen; for dieselmotorer fjernes én indsprøjtningsledning ad gangen.
   - Start motoren med ledningen fjernet, indtil bagtrykket i kølesystemet stopper. Dette hjælper med at lokalisere den berørte cylinder.
   - Udfør den normale 3-trins GASKET GUARD®-procedure med ledningen fjernet, men følg instruktionerne for ikke-køreklar bil i stedet for at køre.
   - Når topstykkepakningen er tæt, skal tændrørs- eller indsprøjtningsledningen tilsluttes igen.
3. Kør videre som normalt
   Om nødvendigt, påfyld frisk kølevæske op til den angivne markering på kølervæsken. Lad GASKET GUARD® blive i kølesystemet, og fortsæt med at køre som normalt!
   
   Vigtigt!
   Hvis dit kølesystem indeholder forurening, hvis du tidligere har brugt lavkvalitetsprodukter, inden du bruger GASKET GUARD®, da disse produkter kan påvirke, hvordan GASKET GUARD® fungerer.
   Udfør de normale trin med rent vand, og når topstykkepakningen er tæt, udskift vandet med din specialiserede kølevæske.
   Hvis dit køretøj kræver specialiseret kølevæske med disse tilsætningsstoffer, skal du i stedet for at lade GASKET GUARD® være permanent i systemet, udføre en årlig påfyldning med rent vand og GASKET GUARD® for at forhindre skader fra nye lækager i slidte områder af pakningen.
   
   Når problemet er løst, vil vores formel beskytte din topstykkepakning! Lad GASKET GUARD® blive i kølesystemet for at beskytte pakningen mod fremtidige skader i op til et år. For motorer med kraftigt slidte pakninger anbefales det at tilsætte en halv flaske GASKET GUARD® to gange om året, når kølevæsken skiftes fra vinter til sommer.

3 eenvoudige stappen voor een permanente oplossing:

1. Giet GASKET GUARD® in
   Zorg ervoor dat de motor koud is en dat de koelvloeistof in het systeem schoon is. Verwijder de radiatordop en giet de volledige fles GASKET GUARD® direct in de radiator. Schroef de dop weer vast.
   Tip: Bij voertuigen zonder radiatordop kan GASKET GUARD® via het expansievat worden toegevoegd en vervolgens de koelvloeistofslangen worden samengedrukt totdat het mengt.
2. Laat het voertuig stationair draaien of rijd
   Als het voertuig rijdbaar is: Start de motor en rijd rustig en constant 8–16 km (5–10 mijl), houd 3.000 – 4.000 tpm aan, en zet de motor daarna uit.
   Als het voertuig niet rijdbaar is: Zet de verwarming en ventilator op maximaal. Start de motor, laat deze op bedrijfstemperatuur komen, en laat vervolgens 30 minuten stationair draaien op hoge toeren (1.000 – 1.500 tpm). Zet het voertuig uit en laat het volledig afkoelen.
   BELANGRIJK: Houd de temperatuur gedurende het hele proces in de gaten (zie de motortemperatuurmeter op het dashboard), en als er op enig moment oververhitting dreigt, zet de motor dan onmiddellijk uit!
   
   Problemen met hoge koelvloeistofdruk oplossen:
   Als u een hoge druk in uw koelsysteem ervaart door een beschadikte koppakking, kan deze druk voorkomen dat GASKET GUARD® het beschadigde gebied correct bereikt. Om dit op te lossen:
   - Voor benzinemotoren: verwijder één bougiekabel tegelijk; voor dieselmotoren: verwijder één inspuitleiding tegelijk.
   - Start de motor met de kabel verwijderd totdat de tegendruk in het koelsysteem stopt. Dit helpt om de getroffen cilinder te lokaliseren.
   - Voer de normale 3-staps GASKET GUARD®-procedure uit met de kabel verwijderd, maar volg de instructies voor een niet-rijdbaar voertuig in plaats van te rijden.
   - Zodra de koppakking is afgesloten, sluit de bougiekabel of inspuitleiding weer aan.
3. Rijd verder zoals normaal
   Vul indien nodig bij met verse koelvloeistof tot de aangegeven markering in het reservoir. Laat GASKET GUARD® in het koelsysteem en blijf het voertuig normaal gebruiken!
   
   Belangrijk!
   Als uw koelsysteem verontreinigingen bevat, als u eerder inferieure producten heeft gebruikt, wat vaker voorkomt bij voertuigen ouder dan 2015, moet u uw koelsysteem doorspoelen voordat u GASKET GUARD® gebruikt, omdat deze producten de werking van GASKET GUARD® kunnen beïnvloeden.
   Voer de normale stappen uit met gewoon water, en zodra de koppakking is afgesloten, vervang het water door uw gespecialiseerde koelvloeistof.
   Als uw voertuig gespecialiseerde koelvloeistof met deze additieven vereist, laat GASKET GUARD® dan niet permanent in het systeem, maar voer één keer per jaar een bijvulling uit met gewoon water en GASKET GUARD® om schade door nieuwe lekkages in versleten gebieden van de pakking te voorkomen.
   
   Zodra het probleem is opgelost, beschermt onze formule uw koppakking! Laat GASKET GUARD® in het koelsysteem om de pakking tot een jaar lang te beschermen tegen nieuwe schade. Voor motoren met sterk versleten pakkingen wordt aanbevolen om twee keer per jaar een halve fles GASKET GUARD® toe te voegen bij het wisselen van koelvloeistof van winter naar zomer.

3 lihtsat sammu püsiva lahenduse jaoks:

1. Valage GASKET GUARD®
   Veenduge, et mootor on külm ja jahutusvedelik süsteemis puhas. Eemaldage radiaatori kork ja valage kogu GASKET GUARD® pudel otse radiaatorisse. Keerake kork tagasi paika.
   Nipp: Sõidukites, millel puudub radiaatori kork, saab GASKET GUARD® valada paisupaaki ja seejärel pigistada jahutusvedeliku voolikuid, kuni segu on ühtlane.
2. Käivitage sõiduk tühikäigul või sõitke
   Kui sõiduk on sõidukõlbulik: Käivitage mootor ja sõitke rahulikus ja ühtlases tempos 8–16 km (5–10 miili), hoides pöördeid 3 000 – 4 000 p/min, seejärel lülitage mootor välja.
   Kui sõiduk ei ole sõidukõlbulik: Lülitage küte ja ventilaator maksimaalsele. Käivitage mootor, laske tal saavutada töötemperatuur ja seejärel laske 30 minutit kõrgel tühikäigul (1 000 – 1 500 p/min). Lülitage sõiduk välja ja laske täielikult jahtuda.
   OLULINE: Jälgige temperatuuri kogu protsessi vältel (vaadake armatuurlaual mootori temperatuuri näidikut) ja kui tekib ülekuumenemise oht, lülitage mootor kohe välja!
   
   Kõrge jahutusvedelikurõhu tõrkeotsing:
   Kui teie jahutussüsteemis on kõrge rõhk kahjustatud kolvikaanetihendi tõttu, võib see takistada GASKET GUARD® õigesti kahjustatud piirkonda jõudmast. Probleemi lahendamiseks:
   - Bensiinimootorite puhul eemaldage üks süüteküünla kaabel korraga; diiselmootorite puhul eemaldage üks süstikukaabel korraga.
   - Käivitage mootor eemaldatud kaabliga, kuni jahutussüsteemi tagasivoolurõhk lakkab. See aitab tuvastada mõjutatud silindri.
   - Tehke normaalne 3-sammuline GASKET GUARD® protseduur eemaldatud kaabliga, kuid järgige mitte-sõidukõlbliku sõiduki juhiseid sõitmise asemel.
   - Kui kolvikaanetihend on tihendatud, ühendage süüteküünla või süstikukaabel uuesti.
3. Jätkake sõitu tavapäraselt
   Vajadusel täitke värske jahutusvedelikuga kuni määratud märgini reservuaaris. Lihtsalt jätke GASKET GUARD® jahutussüsteemi ja jätkake sõidukiga tavapäraselt sõitmist!
   
   Oluline!
   Kui teie jahutussüsteem sisaldab saasteaineid, mis on levinumad pärast 2015. aastat toodetud sõidukites, peate enne GASKET GUARD® kasutamist jahutussüsteemi loputama, kuna need tooted võivad mõjutada GASKET GUARD® toimimist.
   Järgige tavalisi samme puhta veega ja kui kolvikaanetihend on tihendatud, asendage vesi spetsiaalse jahutusvedelikuga.
   Kui teie sõiduk vajab spetsiaalset jahutusvedelikku nendega lisanditega, ärge hoidke GASKET GUARD® süsteemis püsivalt, vaid tehke kord aastas tavalise vee ja GASKET GUARD® lisamine, et vältida kahjustusi uute leketega kulunud tihendialadel.
   
   Kui probleem on lahendatud, kaitseb meie valem teie kolvikaanetihendit! Jätke GASKET GUARD® jahutussüsteemi, et kaitsta tihendit uute kahjustuste eest kuni ühe aasta. Mootorite puhul, mille kolvikaanetihendid on tugevalt kulunud, soovitatakse lisada pool pudelit GASKET GUARD® kaks korda aastas, kui vahetate jahutusvedelikku talve- ja suveperioodi vahel.

3 yksinkertaista vaihetta pysyvään ratkaisuun:

1. Kaada GASKET GUARD®
   Varmista, että moottori on kylmä ja jäähdytysneste järjestelmässä puhdas. Poista jäähdyttimen korkki ja kaada koko GASKET GUARD® -pullo suoraan jäähdyttimeen. Kierrä korkki takaisin paikoilleen.
   Vinkki: Ajoneuvoissa, joissa ei ole jäähdyttimen korkkia, GASKET GUARD® voidaan kaataa paisuntasäiliön kautta ja puristaa sitten jäähdytysnesteletkuja, kunnes se on sekoittunut.
2. Aja ajoneuvo tyhjäkäynnillä tai normaalisti
   Jos ajoneuvo on käyttökelpoinen: Käynnistä moottori ja aja rauhallisesti ja tasaisella nopeudella 8–16 km (5–10 mailia), pidä 3 000 – 4 000 kierrosta minuutissa, ja sammuta moottori sen jälkeen.
   Jos ajoneuvo ei ole käyttökelpoinen: Aseta lämmitys ja tuuletin maksimiin. Käynnistä moottori, anna sen saavuttaa käyttölämpötila ja anna sitten tyhjäkäydä korkeilla kierroksilla (1 000 – 1 500 rpm) 30 minuuttia. Sammuta ajoneuvo ja anna sen jäähtyä täysin.
   TÄRKEÄÄ: Seuraa lämpötilaa koko prosessin ajan (katso mittariston moottorin lämpötilamittaria), ja jos ylikuumenemisriski ilmenee, sammuta moottori välittömästi!
   
   Korkean jäähdytysnesteen paineen vianmääritys:
   Jos jäähdytysjärjestelmässä on korkea paine vaurioituneen sylinterikannen tiivisteen vuoksi, tämä paine voi estää GASKET GUARD®-aineen pääsemästä oikeaan vaurioituneeseen kohtaan. Ratkaistaksesi ongelman:
   - Bensiinimoottoreissa irrota yksi sytytystulpan johto kerrallaan; dieselmoottoreissa irrota yksi ruiskutusjohto kerrallaan.
   - Käynnistä moottori irrotetulla johdolla, kunnes jäähdytysjärjestelmän vastapaine loppuu. Tämä auttaa paikantamaan vaurioituneen sylinterin.
   - Suorita normaali 3-vaiheinen GASKET GUARD® -menettely irrotetulla johdolla, mutta seuraa käyttökelvottoman ajoneuvon ohjeita ajon sijaan.
   - Kun sylinterikannen tiiviste on tiivistetty, kytke sytytystulpan tai ruiskutusjohdot takaisin.
3. Aja normaalisti
   Tarvittaessa täytä uutta jäähdytysnestettä säiliön merkkiin asti. Jätä GASKET GUARD® jäähdytysjärjestelmään ja jatka ajoneuvon käyttöä normaalisti!
   
   Tärkeää!
   Jos jäähdytysjärjestelmäsi sisältää epäpuhtauksia, mikä on yleisempää vuoden 2015 jälkeisissä ajoneuvoissa, sinun on huuhdeltava jäähdytysjärjestelmä ennen GASKET GUARD®-aineen käyttöä, koska nämä tuotteet voivat vaikuttaa GASKET GUARD®-aineen toimintaan.
   Suorita normaalit vaiheet käyttäen puhdasta vettä, ja kun sylinterikannen tiiviste on tiivistetty, vaihda vesi erikoisjäähdytysnesteeseesi.
   Jos ajoneuvosi vaatii erikoisjäähdytysnestettä näillä lisäaineilla, älä pidä GASKET GUARD®-ainetta pysyvästi järjestelmässä, vaan tee kerran vuodessa lisäys puhtaalla vedellä ja GASKET GUARD®-aineella estääksesi vaurioita uusien vuotojen muodostuessa tiivisteen kuluneille alueille.
   
   Kun ongelma on ratkaistu, kaavamme suojaa sylinterikannen tiivistettä! Jätä GASKET GUARD® jäähdytysjärjestelmään suojataksesi tiivistettä uusilta vaurioilta jopa vuoden ajan. Moottoreissa, joiden sylinterikannen tiivisteet ovat voimakkaasti kuluneet, suositellaan puolen pullon GASKET GUARD® lisäämistä kaksi kertaa vuodessa, kun vaihdat jäähdytysnesteen talvesta kesään.

3 étapes simples pour une réparation permanente :

1. Versez GASKET GUARD®
   Assurez-vous que le moteur est froid et que le liquide de refroidissement du système est propre. Retirez le bouchon du radiateur et versez la bouteille entière de GASKET GUARD® directement dans le radiateur. Revissez le bouchon.
   Astuce : Pour les véhicules sans bouchon de radiateur, GASKET GUARD® peut être versé par le réservoir d’expansion, puis pressez les durites de liquide de refroidissement jusqu’à ce que le produit soit bien mélangé.
2. Faites tourner le véhicule au ralenti ou conduisez
   Si le véhicule est en état de marche : Démarrez le moteur et conduisez à une vitesse calme et constante pendant 8 à 16 km (5 à 10 miles), en maintenant entre 3 000 et 4 000 tr/min, puis coupez le moteur.
   Si le véhicule n’est pas en état de marche : Réglez le chauffage et le ventilateur au maximum. Démarrez le moteur, laissez-le atteindre la température de fonctionnement, puis laissez-le tourner au ralenti accéléré (1 000 – 1 500 tr/min) pendant 30 minutes. Éteignez le véhicule et laissez-le refroidir complètement.
   IMPORTANT : Surveillez la température tout au long du processus (consultez la jauge de température moteur sur le tableau de bord) et, si à un moment donné une surchauffe menace, arrêtez immédiatement le moteur !
   
   Dépannage en cas de forte pression du liquide de refroidissement :
   Si vous constatez une forte pression dans le système de refroidissement due à un joint de culasse endommagé, cette pression peut empêcher GASKET GUARD® d’atteindre correctement la zone endommagée. Pour résoudre ce problème :
   - Pour les moteurs essence, retirez un câble de bougie à la fois ; pour les moteurs diesel, retirez un câble d’injecteur à la fois.
   - Démarrez le moteur avec le câble retiré jusqu’à ce que la contre-pression dans le système de refroidissement cesse. Cela permet d’identifier le cylindre concerné.
   - Effectuez la procédure GASKET GUARD® en 3 étapes normalement, avec le câble retiré, mais suivez les instructions pour véhicule non roulant au lieu de conduire.
   - Une fois le joint de culasse réparé, reconnectez le câble de bougie ou d’injecteur.
3. Reprenez la route
   Si nécessaire, complétez avec du liquide de refroidissement propre jusqu’au niveau indiqué sur le réservoir. Laissez simplement GASKET GUARD® dans le système de refroidissement et continuez à conduire normalement !
   
   Important !
   Si votre système de refroidissement contient des impuretés, si vous avez déjà utilisé des produits de qualité inférieure, vous devez rincer le système avant d’utiliser GASKET GUARD®, car ces produits peuvent affecter son efficacité.
   Effectuez les étapes normales en utilisant de l’eau claire, et une fois le joint de culasse réparé, remplacez l’eau par votre liquide de refroidissement spécifique.
   Si votre véhicule nécessite un liquide de refroidissement spécial contenant ces additifs, ne laissez pas GASKET GUARD® en permanence dans le système. Effectuez plutôt une recharge annuelle avec de l’eau claire et GASKET GUARD® pour éviter les fuites dans les zones fragilisées du joint.
   
   Une fois la réparation effectuée, notre formule protège votre joint de culasse ! Laissez GASKET GUARD® dans le système de refroidissement pour protéger le joint contre de nouveaux dommages pendant un an. Pour les moteurs avec des joints de culasse très usés, il est recommandé d’ajouter une demi-bouteille de GASKET GUARD® deux fois par an, lors du changement de liquide de refroidissement hiver/été.

3 einfache Schritte zur dauerhaften Reparatur:

1. Gießen Sie GASKET GUARD® ein
   Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist und das Kühlmittel im System sauber ist. Entfernen Sie den Kühlerdeckel und gießen Sie die gesamte Flasche GASKET GUARD® direkt in den Kühler. Schrauben Sie den Deckel wieder auf.
   Tipp: Bei Fahrzeugen ohne Kühlerdeckel kann GASKET GUARD® über den Ausgleichsbehälter eingefüllt werden. Drücken Sie anschließend die Kühlmittelschläuche, bis sich die Flüssigkeit gut vermischt hat.
2. Lassen Sie das Fahrzeug im Leerlauf laufen oder fahren Sie
   Wenn das Fahrzeug fahrbereit ist: Starten Sie den Motor und fahren Sie ruhig und gleichmäßig 8–16 km (5–10 Meilen), halten Sie dabei 3.000 – 4.000 U/min, und schalten Sie dann den Motor aus.
   Wenn das Fahrzeug nicht fahrbereit ist: Stellen Sie Heizung und Lüfter auf Maximum. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur kommen, und lassen Sie ihn anschließend 30 Minuten lang mit erhöhter Leerlaufdrehzahl (1.000 – 1.500 U/min) laufen. Schalten Sie das Fahrzeug aus und lassen Sie es vollständig abkühlen.
   WICHTIG: Überwachen Sie während des gesamten Vorgangs die Temperatur (siehe Temperaturanzeige im Armaturenbrett). Wenn sich eine Überhitzung anbahnt, schalten Sie den Motor sofort aus!
   
   Fehlerbehebung bei hohem Kühlmitteldruck:
   Wenn Ihr Kühlsystem aufgrund einer beschädigten Zylinderkopfdichtung einen hohen Druck aufweist, kann dieser Druck verhindern, dass GASKET GUARD® den beschädigten Bereich erreicht. So lösen Sie das Problem:
   - Bei Benzinmotoren entfernen Sie jeweils ein Zündkerzenkabel; bei Dieselmotoren entfernen Sie jeweils eine Einspritzleitung.
   - Starten Sie den Motor mit dem entfernten Kabel, bis der Gegendruck im Kühlsystem aufhört. Dies hilft, den betroffenen Zylinder zu lokalisieren.
   - Führen Sie das normale 3-Schritte-GASKET GUARD®-Verfahren mit entferntem Kabel durch, aber befolgen Sie die Anweisungen für nicht fahrbereite Fahrzeuge anstelle des Fahrbetriebs.
   - Sobald die Zylinderkopfdichtung abgedichtet ist, schließen Sie das Zündkerzen- oder Einspritzkabel wieder an.
3. Weiterfahren
   Füllen Sie bei Bedarf frisches Kühlmittel bis zur Markierung im Ausgleichsbehälter nach. Lassen Sie GASKET GUARD® einfach im Kühlsystem und fahren Sie Ihr Fahrzeug wie gewohnt weiter!
   
   Wichtig!
   Wenn Ihr Kühlsystem Verunreinigungen enthält, müssen Sie das Kühlsystem vor der Verwendung von GASKET GUARD® spülen, da diese Produkte die Wirkung von GASKET GUARD® beeinträchtigen können.
   Führen Sie die normalen Schritte mit klarem Wasser durch und ersetzen Sie das Wasser nach der Abdichtung der Zylinderkopfdichtung durch Ihr spezielles Kühlmittel.
   Wenn Ihr Fahrzeug ein spezielles Kühlmittel mit diesen Additiven benötigt, lassen Sie GASKET GUARD® nicht dauerhaft im System. Führen Sie stattdessen einmal jährlich eine Nachfüllung mit klarem Wasser und GASKET GUARD® durch, um Schäden durch neue Undichtigkeiten in abgenutzten Bereichen der Dichtung zu verhindern.
   
   Nach erfolgreicher Reparatur schützt unsere Formel Ihre Zylinderkopfdichtung! Lassen Sie GASKET GUARD® im Kühlsystem, um die Dichtung bis zu einem Jahr lang vor neuen Schäden zu schützen. Bei Motoren mit stark verschlissenen Dichtungen wird empfohlen, zweimal jährlich eine halbe Flasche GASKET GUARD® hinzuzufügen, wenn Sie das Kühlmittel von Winter- auf Sommerbetrieb wechseln.

3 απλά βήματα για μόνιμη επισκευή:

1. Ρίξτε το GASKET GUARD®
   Βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι κρύος και ότι το ψυκτικό στο σύστημα ψύξης είναι καθαρό. Αφαιρέστε το καπάκι του ψυγείου και ρίξτε ολόκληρο το μπουκάλι GASKET GUARD® απευθείας μέσα στο ψυγείο. Ξαναβιδώστε το καπάκι.
   Συμβουλή: Σε οχήματα χωρίς καπάκι ψυγείου, το GASKET GUARD® μπορεί να χυθεί μέσω του δοχείου διαστολής και στη συνέχεια πιέστε τους σωλήνες ψυκτικού μέχρι να αναμειχθεί καλά.
2. Λειτουργήστε το όχημα στο ρελαντί ή οδηγήστε
   Αν το όχημα είναι λειτουργικό: Εκκινήστε τον κινητήρα και οδηγήστε ήρεμα και σταθερά για 8–16 χιλιόμετρα, διατηρώντας 3.000 – 4.000 σ.α.λ., και στη συνέχεια σβήστε τον κινητήρα.
   Αν το όχημα δεν είναι λειτουργικό: Θέστε το καλοριφέρ και τον ανεμιστήρα στο μέγιστο. Εκκινήστε τον κινητήρα, αφήστε τον να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας και στη συνέχεια αφήστε τον να λειτουργεί στο αυξημένο ρελαντί (1.000 – 1.500 σ.α.λ.) για 30 λεπτά. Σβήστε το όχημα και αφήστε το να κρυώσει πλήρως.
   ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδικασίας (δείτε τον δείκτη θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων) και αν ο κινητήρας κινδυνεύει να υπερθερμανθεί, σβήστε τον αμέσως!
   
   Αντιμετώπιση προβλήματος υψηλής πίεσης ψυκτικού:
   Εάν υπάρχει υψηλή πίεση στο σύστημα ψύξης λόγω κατεστραμμένης φλάντζας κεφαλής, αυτή η πίεση μπορεί να εμποδίζει το GASKET GUARD® να φτάσει σωστά στην κατεστραμμένη περιοχή.
   Για να λύσετε το πρόβλημα:
   - Σε βενζινοκινητήρες, αφαιρέστε ένα καλώδιο μπουζί τη φορά. Σε πετρελαιοκινητήρες, αφαιρέστε έναν αγωγό μπεκ τη φορά.
   - Εκκινήστε τον κινητήρα με το καλώδιο αφαιρεμένο μέχρι να σταματήσει η πίεση στο σύστημα ψύξης. Αυτό βοηθά να εντοπίσετε τον επηρεασμένο κύλινδρο.
   - Εκτελέστε την κανονική διαδικασία 3 βημάτων του GASKET GUARD® με το καλώδιο αφαιρεμένο, αλλά ακολουθήστε τις οδηγίες για μη λειτουργικά οχήματα αντί για οδήγηση.
   - Μόλις η φλάντζα κεφαλής σφραγιστεί, επανασυνδέστε το καλώδιο του μπουζί ή του μπεκ.
3. Οδηγήστε κανονικά
   Αν χρειάζεται, συμπληρώστε με καθαρό ψυκτικό μέχρι τη γραμμή στάθμης στο δοχείο ψυκτικού. Αφήστε το GASKET GUARD® στο σύστημα ψύξης και συνεχίστε να χρησιμοποιείτε το όχημά σας κανονικά!
   
   Σημαντικό!
   Εάν το σύστημα ψύξης περιέχει ρύπους, αν έχετε χρησιμοποιήσει προηγουμένως κατώτερης ποιότητας προϊόντα να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης πριν τη χρήση του GASKET GUARD®, καθώς αυτά τα προϊόντα μπορούν να επηρεάσουν τη δράση του.
   Εκτελέστε τα κανονικά βήματα με καθαρό νερό και αφού σφραγιστεί η φλάντζα κεφαλής, αντικαταστήστε το νερό με το ειδικό ψυκτικό σας.
   Εάν το όχημά σας απαιτεί ειδικό ψυκτικό με αυτά τα πρόσθετα, αντί να διατηρείτε μόνιμα το GASKET GUARD® στο σύστημα, επαναλάβετε μια συμπλήρωση μία φορά το χρόνο με καθαρό νερό και GASKET GUARD®, ώστε να αποτρέψετε ζημιές από νέες διαρροές που μπορεί να σχηματιστούν σε φθαρμένες περιοχές της φλάντζας.
   
   Μόλις επισκευαστεί, η φόρμουλά μας προστατεύει τη φλάντζα κεφαλής του κινητήρα! Κρατήστε το GASKET GUARD® στο σύστημα ψύξης για να προστατεύετε τη φλάντζα από νέες ζημιές για έως και ένα έτος. Για κινητήρες με πολύ φθαρμένες φλάντζες, συνιστάται να προσθέτετε μισό μπουκάλι GASKET GUARD® δύο φορές το χρόνο όταν αλλάζετε το ψυκτικό από χειμερινό σε θερινό.

3 egyszerű lépés a tartós javításhoz:

1. Öntse be a GASKET GUARD®-ot
   Győződjön meg róla, hogy a motor hideg, és a hűtőrendszerben lévő hűtőfolyadék tiszta. Vegye le a hűtősapkát, és öntse az egész üveg GASKET GUARD®-ot közvetlenül a hűtőbe. Ezután csavarja vissza a sapkát.
   Tipp: Olyan járműveknél, amelyeknél nincs hűtősapka, a GASKET GUARD® az expanziós tartályon keresztül is beönthető, majd nyomkodja meg a hűtőcsöveket, amíg jól elkeveredik.
2. Járassa a járművet alapjáraton vagy vezesse
   Ha a jármű üzemképes: Indítsa be a motort, és vezessen nyugodt, egyenletes sebességgel 8–16 km-t, miközben 3.000–4.000 fordulat/perc között tartja, majd állítsa le a motort.
   Ha a jármű nem üzemképes: Állítsa a fűtést és a ventilátort maximumra. Indítsa be a motort, hagyja üzemi hőmérsékletre melegedni, majd járassa magas alapjáraton (1.000–1.500 fordulat/perc) 30 percig. Ezután kapcsolja le a motort, és hagyja teljesen kihűlni.
   FONTOS: Figyelje a hőmérsékletet a teljes folyamat során (ellenőrizze a motorhőmérséklet-mérőt a műszerfalon), és ha túlmelegedés fenyeget, azonnal állítsa le a motort!
   
   Magas hűtőnyomás hibaelhárítása:
   Ha a hengerfejtömítés sérülése miatt magas nyomás van a hűtőrendszerben, ez megakadályozhatja, hogy a GASKET GUARD® elérje a sérült területet.
   A probléma megoldásához:
   – Benzinmotoroknál vegye le egy gyújtókábel csatlakozását egyszerre; dízelmotoroknál egy porlasztócsatlakozót egyszerre.
   – Indítsa be a motort a kábel eltávolítása után, amíg a visszanyomás a hűtőrendszerben megszűnik. Ez segít az érintett henger beazonosításában.
   – Hajtsa végre a GASKET GUARD® normál 3 lépéses eljárását a kábel eltávolítása mellett, de a nem közúti (álló) üzemre vonatkozó utasításokkal.
   – Miután a hengerfejtömítés lezárult, csatlakoztassa vissza a gyújtó- vagy porlasztóvezetéket.
3. Induljon el
   Szükség esetén töltse fel friss hűtőfolyadékkal a tartályon jelzett szintig. Egyszerűen hagyja a GASKET GUARD®-ot a hűtőrendszerben, és használja a járművet a megszokott módon!
   
   Fontos!
   Ha a hűtőrendszer szennyezett, korábban gyengébb minőségű terméket használt, vagy a rendszer speciális , akkor a GASKET GUARD® használata előtt ki kell öblíteni a hűtőrendszert, mivel ezek a termékek befolyásolhatják a működését.
   Végezze el a normál lépéseket tiszta vízzel, és miután a hengerfejtömítés lezárult, cserélje le a vizet a speciális hűtőfolyadékra.
   Ha járműve ilyen adalékanyagokat tartalmazó speciális hűtőfolyadékot igényel, ahelyett hogy tartósan benne hagyná a GASKET GUARD®-ot, évente egyszer végezzen utántöltést tiszta vízzel és GASKET GUARD®-dal, hogy megelőzze az új szivárgások kialakulását a tömítés gyengült részein.
   
   Miután a javítás befejeződött, formulánk megvédi a hengerfejtömítést! Tartsa a GASKET GUARD®-ot a hűtőrendszerben, hogy akár egy évig is megvédje a tömítést az újabb károsodásoktól. Erősen kopott hengerfejtömítésű motorok esetén javasolt évente kétszer, a téli–nyári hűtőfolyadék-csere alkalmával fél üveg GASKET GUARD® hozzáadása.

3 chéim shimplí chun an fhadhb a réiteach go buan:

1. Doirt isteach GASKET GUARD®
   Bí cinnte go bhfuil an t-inneall fuar agus go bhfuil an cuisneán sa chóras fuaraithe glan. Bain an caipín radaitheora agus doirt an buidéal iomlán de GASKET GUARD® go díreach isteach sa radaitheoir. Cuir an caipín ar ais.
   Leid: I bhfeithiclí nach bhfuil caipín radaitheora acu, is féidir GASKET GUARD® a dhoirteadh isteach tríd an umar leathnaithe, ansin brúigh na píobáin cuisneáin go dtí go meascfar go maith iad.
2. Rith an fheithicil ar mhód stad nó tiomáin
   Má tá an fheithicil oibritheach: Tosaigh an t-inneall agus tiomáin go mall ar luas seasmhach ar feadh 8–16 km, ag coinneáil idir 3,000 – 4,000 RPM, ansin múch an t-inneall.
   Má tá an fheithicil neamh-inúsáidte: Cas an téitheoir agus an lucht leanúna ar an uasmhéid. Tosaigh an t-inneall, lig dó dul go teocht oibre agus ansin coinnigh é ag ard-luas stad (1,000 – 1,500 RPM) ar feadh 30 nóiméad. Múch an fheithicil agus lig di fuarú go hiomlán.
   TÁBHACHTACH: Coinnigh súil ar an teocht i rith an phróisis (féach ar an tomhas teochta ar an bpainéal) agus má tá sé ag dul ró-the, múch é láithreach!
   
   Fabhtcheartú ar bhrú ard cuisneáin:
   Má tá brú ard i do chóras cuisneáin de bharr séala ceann damáistithe, d’fhéadfadh an brú seo cosc a chur ar GASKET GUARD® teacht i gceart ar an gceantar damáistithe.
   Chun an fhadhb seo a réiteach:
   – I n-inneall peitril, bain ceann amháin de na sreanga spréachphlocóid ag an am; i n-inneall díosail, bain ceann amháin de na sreanga insteallta.
   – Cuir tús leis an inneall leis an sreang bainte go dtí go stopfaidh an brú cúil sa chóras cuisneáin. Cabhraíonn sé seo leis an sorcóir atá buailte a aimsiú.
   – Lean an gnáthnós imeachta 3 chéim de GASKET GUARD® leis an sreang bainte, ach lean na treoracha le haghaidh feithiclí neamh-inúsáidte seachas tiomáint.
   – Nuair a bhíonn an séala ceann socraithe, cuir an sreang spréachphlocóid nó insteallta ar ais.
3. Tiomáin ar aghaidh
   Más gá, líon suas le cuisneán úr go dtí an marc sonraithe ar an umar cuisneáin. Fág GASKET GUARD® sa chóras fuaraithe agus lean ort ag tiomáint mar is gnách!
   
   Tábhachtach!
   Má tá truailliú sa chóras fuaraithe, má d’úsáid tú táirgí ísealchaighdeáin roimhe seo, ní mór duit an córas fuaraithe a shruthlú sula n-úsáideann tú GASKET GUARD®, mar d’fhéadfadh na táirgí sin cur isteach ar an bhfeidhm.
   Déan na céimeanna gnáth le huisce glan, agus nuair a bhíonn an séala ceann daingnithe, cuir an t-uisce in áit leis an gcuisneán speisialta.
   Má theastaíonn cuisneán speisialta le breiseáin den sórt sin ó do fheithicil, in ionad GASKET GUARD® a choinneáil sa chóras go buan, déan athlíonadh uair sa bhliain le huisce glan agus GASKET GUARD® chun damáiste ó sceitheanna nua i gceantair lagaithe den séala a chosc.
   
   Nuair a bhíonn an fhadhb réitithe, cosnóidh ár bhfoirmle do shéala ceann! Coinnigh GASKET GUARD® sa chóras fuaraithe chun do shéala ceann a chosaint ar dhamáiste nua suas le bliain amháin. I gcás innill le séalaithe ceann an-lag, moltar leathbhuidéal GASKET GUARD® a chur leis faoi dhó sa bhliain, nuair a athraíonn tú do chuisneán ó gheimhreadh go samhradh.

3 semplici passaggi per una riparazione permanente:

1. Versare GASKET GUARD®
   Assicurarsi che il motore sia freddo e che il liquido di raffreddamento nel sistema sia pulito. Rimuovere il tappo del radiatore e versare l’intera bottiglia di GASKET GUARD® direttamente nel radiatore. Riavvitare il tappo.
   Suggerimento: Nei veicoli senza tappo del radiatore, GASKET GUARD® può essere versato tramite il serbatoio di espansione, quindi comprimere i tubi del liquido di raffreddamento fino a quando il prodotto non si è miscelato completamente.
2. Far girare il veicolo al minimo o guidare
   Se il veicolo è funzionante: Avviare il motore e guidare a velocità costante e tranquilla per 8–16 km, mantenendo tra 3.000 e 4.000 giri/min, quindi spegnere il motore.
   Se il veicolo non è funzionante: Impostare il riscaldamento e la ventola al massimo. Avviare il motore, lasciarlo raggiungere la temperatura di esercizio, quindi mantenerlo al minimo alto (1.000 – 1.500 giri/min) per 30 minuti. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare completamente.
   IMPORTANTE: Monitorare la temperatura durante l’intera applicazione (vedere l’indicatore della temperatura sul cruscotto) e, se il motore tende a surriscaldarsi, spegnerlo immediatamente!
   
   Risoluzione dei problemi di alta pressione del liquido di raffreddamento:
   Se si verifica un’elevata pressione nel sistema di raffreddamento a causa di una guarnizione della testata danneggiata, tale pressione può impedire al GASKET GUARD® di raggiungere correttamente l’area danneggiata.
   Per risolvere il problema:
   – Nei motori a benzina, rimuovere un cavo candela alla volta; nei motori diesel, rimuovere un cavo iniettore alla volta.
   – Avviare il motore con il cavo scollegato finché la contropressione nel sistema di raffreddamento non si arresta. Questo aiuta a identificare il cilindro interessato.
   – Eseguire la normale procedura in 3 passaggi di GASKET GUARD® con il cavo scollegato, ma seguendo le istruzioni per i veicoli non marcianti invece di guidare.
   – Una volta sigillata la guarnizione della testata, ricollegare il cavo della candela o dell’iniettore.
3. Riprendi la guida
   Se necessario, rabboccare con liquido di raffreddamento fresco fino al livello indicato nel serbatoio. Lasciare semplicemente GASKET GUARD® nel sistema di raffreddamento e continuare a utilizzare normalmente il veicolo!
   
   Importante!
   Se il sistema di raffreddamento contiene contaminanti, se sono stati utilizzati in precedenza prodotti di qualità inferiore è necessario sciacquare il sistema di raffreddamento prima di utilizzare GASKET GUARD®, poiché tali prodotti possono influire sull’efficacia del trattamento.
   Eseguire i normali passaggi utilizzando acqua pulita e, una volta sigillata la guarnizione della testata, sostituire l’acqua con il liquido di raffreddamento specifico del veicolo.
   Se il veicolo richiede un liquido di raffreddamento speciale con tali additivi, invece di lasciare GASKET GUARD® permanentemente nel sistema, eseguire un rabbocco una volta all’anno con acqua pulita e GASKET GUARD® per prevenire danni dovuti a nuove perdite che possono formarsi nelle aree deteriorate della guarnizione.
   
   Una volta riparato, il nostro prodotto proteggerà la guarnizione della testata! Lasciare GASKET GUARD® nel sistema di raffreddamento per proteggere la guarnizione da nuovi danni fino a un anno. Per i motori con guarnizioni della testata molto usurate, si consiglia di aggiungere mezza bottiglia di GASKET GUARD® due volte l’anno durante il cambio del liquido di raffreddamento da inverno a estate.

3 vienkārši soļi, lai veiktu pastāvīgu remontu:

1. Ielejiet GASKET GUARD®
   Pārliecinieties, ka dzinējs ir auksts un dzesēšanas šķidrums sistēmā ir tīrs. Noņemiet radiatora vāciņu un ielejiet visu GASKET GUARD® pudeles saturu tieši radiatorā. Uzskrūvējiet vāciņu atpakaļ.
   Padoms: Transportlīdzekļos bez radiatora vāciņa GASKET GUARD® var ielej caur izplešanās tvertni, pēc tam saspiediet dzesēšanas šļūtenes, līdz produkts ir pilnībā sajaukts.
2. Darbiniet dzinēju tukšgaitā vai brauciet
   Ja transportlīdzeklis darbojas: Iedarbiniet dzinēju un brauciet mierīgi ar vienmērīgu ātrumu 8–16 km, uzturot 3 000–4 000 apgr./min, pēc tam izslēdziet dzinēju.
   Ja transportlīdzeklis nedarbojas: Ieslēdziet apsildi un ventilatoru uz maksimumu. Iedarbiniet dzinēju, ļaujiet tam sasniegt darba temperatūru, pēc tam darbiniet ar paaugstinātu tukšgaitu (1 000–1 500 apgr./min) 30 minūtes. Izslēdziet dzinēju un ļaujiet tam pilnībā atdzist.
   SVARĪGI: Visas procedūras laikā uzraugiet dzinēja temperatūru (pārbaudiet temperatūras indikatoru panelī), un, ja dzinējs sāk pārkarst, nekavējoties to izslēdziet!
   
   Problēmu novēršana ar augstu dzesēšanas sistēmas spiedienu:
   Ja bojāta galvas blīve izraisa augstu spiedienu dzesēšanas sistēmā, tas var traucēt GASKET GUARD® sasniegt bojāto zonu.
   Lai novērstu problēmu:
   – Benzīna dzinējiem noņemiet vienu aizdedzes sveces vadu vienlaikus; dīzeļdzinējiem – vienu inžektora vadu.
   – Iedarbiniet dzinēju ar atvienoto vadu, līdz spiediens dzesēšanas sistēmā apstājas. Tas palīdzēs noteikt bojāto cilindru.
   – Veiciet parasto 3 soļu GASKET GUARD® procedūru ar atvienoto vadu, sekojot instrukcijām nebraucošiem transportlīdzekļiem.
   – Kad galvas blīve ir noslēgusies, pievienojiet vadu atpakaļ.
3. Turpiniet braukt
   Ja nepieciešams, papildiniet sistēmu ar svaigu dzesēšanas šķidrumu līdz atbilstošam līmenim. Vienkārši atstājiet GASKET GUARD® sistēmā un turpiniet izmantot transportlīdzekli kā parasti!
   
   Svarīgi!
   Ja dzesēšanas sistēmā ir piesārņojums, gada, pirms GASKET GUARD® lietošanas ir nepieciešams izskalot dzesēšanas sistēmu, jo šie produkti var ietekmēt efektivitāti.
   Veiciet standarta procedūru ar tīru ūdeni, un pēc tam, kad galvas blīve ir noslēgusies, nomainiet ūdeni pret pareizo dzesēšanas šķidrumu, kas paredzēts jūsu transportlīdzeklim.
   Ja transportlīdzeklis prasa speciālu dzesēšanas šķidrumu ar šīm piedevām, GASKET GUARD® nav jāatstāj sistēmā pastāvīgi – tā vietā reizi gadā veiciet profilaktisku papildināšanu ar tīru ūdeni un GASKET GUARD®, lai novērstu jaunu noplūžu rašanos.
   
   Kad remonts ir pabeigts, mūsu produkts aizsargās jūsu galvas blīvi! Atstājiet GASKET GUARD® sistēmā līdz vienam gadam, lai novērstu atkārtotus bojājumus. Dzinējiem ar stipri nolietotām galvas blīvēm ieteicams pievienot pusi pudeles GASKET GUARD® divas reizes gadā, mainot dzesēšanas šķidrumu no ziemas uz vasaru.

3 paprasti žingsniai, kaip visam laikui pašalinti gedimą:

1. Įpilkite GASKET GUARD®
   Įsitikinkite, kad variklis yra šaltas ir kad aušinimo sistemoje esantis skystis yra švarus. Nuimkite radiatoriaus dangtelį ir supilkite visą GASKET GUARD® buteliuko turinį tiesiai į radiatorių. Užsukite dangtelį atgal.
   Patarimas: Transporto priemonėse be radiatoriaus dangtelio GASKET GUARD® galima supilti per išsiplėtimo bakelį, o tada suspauskite aušinimo žarnas, kad produktas gerai pasiskirstytų.
2. Leiskite varikliui veikti tuščiąja eiga arba važiuokite
   Jei transporto priemonė yra važiuojanti: Užveskite variklį ir važiuokite ramiai, pastoviu greičiu 8–16 km, palaikydami 3 000–4 000 aps./min., tada išjunkite variklį.
   Jei transporto priemonė nevažiuoja: Nustatykite šildymą ir ventiliatorių į aukščiausią padėtį. Užveskite variklį, leiskite jam pasiekti darbinę temperatūrą ir laikykite padidintas tuščios eigos sūkius (1 000–1 500 aps./min.) 30 minučių. Išjunkite variklį ir leiskite jam visiškai atvėsti.
   SVARBU: Stebėkite variklio temperatūrą visos procedūros metu (žr. temperatūros matuoklį prietaisų skydelyje) ir, jei temperatūra kyla per aukštai, nedelsdami išjunkite variklį!
   
   Didelio slėgio aušinimo sistemos problemų sprendimas:
   Jei dėl pažeistos galvutės tarpinės aušinimo sistemoje kyla aukštas slėgis, tai gali trukdyti GASKET GUARD® pasiekti pažeistą vietą.
   Norėdami tai išspręsti:
   – Benzininiams varikliams išimkite po vieną uždegimo žvakės laidą vienu metu; dyzeliniams – po vieną purkštuko laidą.
   – Užveskite variklį su atjungtu laidu, kol slėgis aušinimo sistemoje sumažės. Tai padės nustatyti pažeistą cilindrą.
   – Atlikite įprastą 3 žingsnių GASKET GUARD® procedūrą su atjungtu laidu, vadovaudamiesi instrukcijomis, skirtomis nevažiuojantiems automobiliams.
   – Kai galvutės tarpinė užsandarėja, vėl prijunkite laidą.
3. Važiuokite toliau
   Jei reikia, papildykite sistemą šviežiu aušinimo skysčiu iki nustatytos ribos. Tiesiog palikite GASKET GUARD® aušinimo sistemoje ir toliau naudokite transporto priemonę kaip įprastai!
   
   Svarbu!
   Jei aušinimo sistema yra užteršta, prieš naudojant GASKET GUARD® būtina išplauti aušinimo sistemą, nes šie produktai gali paveikti veiksmingumą.
   Atlikite įprastus žingsnius naudodami paprastą vandenį, o kai galvutės tarpinė užsandarėja, pakeiskite vandenį jums reikalingu specialiu aušinimo skysčiu.
   Jei jūsų transporto priemonei reikalingas specialus aušinimo skystis su šiais priedais, vietoj nuolatinio GASKET GUARD® laikymo sistemoje, kartą per metus atlikite papildymą paprastu vandeniu ir GASKET GUARD®, kad būtų išvengta naujų nuotėkių susidarymo.
   
   Kai remontas baigtas, mūsų formulė apsaugos jūsų galvutės tarpinę! Palikite GASKET GUARD® aušinimo sistemoje iki vienerių metų, kad išvengtumėte naujų pažeidimų. Varikliams, kurių galvutės tarpinės yra stipriai susidėvėjusios, rekomenduojama du kartus per metus (keičiant aušinimo skystį iš žiemos į vasaros) įpilti pusę buteliuko GASKET GUARD®.

3 passi sempliċi biex issolvi l-problema b’mod permanenti:

1. Ferra’ GASKET GUARD®
   Kun żgur li l-magna tkun kiesħa u li l-likwidu li jkessaħ fis-sistema tat-tkessiħ ikun nadif. Neħħi l-għatu tar-radjatur u ferra’ l-flixkun kollu ta’ GASKET GUARD® direttament fir-radjatur. Erġa’ agħlaq l-għatu sew.
   Parir: F’vetturi mingħajr għatu tar-radjatur, GASKET GUARD® jista’ jitferra’ mill-borża ta’ espansjoni, u mbagħad agħfas il-pajpijiet tat-tkessiħ sakemm jitħallat sew.
2. Ħalli l-vettura taħdem f’tuża jew issuq
   Jekk il-vettura tista’ timxi: Ixxgħel il-magna u issuq b’veloċità kostanti u kalma għal 8–16 km, billi żżomm bejn 3,000 u 4,000 RPM, imbagħad itfi l-magna.
   Jekk il-vettura ma tistax timxi: Ixgħel is-sistema tat-tisħin u l-fann fuq il-livell massimu. Ixxgħel il-magna, ħalliha tilħaq it-temperatura normali tal-ħidma, u ħalliha taħdem b’tuża għolja (1,000–1,500 RPM) għal 30 minuta. Itfi l-magna u ħalliha tiksaħ kompletament.
   IMPORTANTI: Iċċekkja t-temperatura tal-magna matul il-proċess kollu (ara l-indikatur tat-temperatura fil-dashboard), u jekk fi kwalunkwe ħin it-temperatura togħla wisq, itfi l-magna immedjatament!
   
   Soluzzjoni għal pressjoni għolja fis-sistema tat-tkessiħ:
   Jekk qed tesperjenza pressjoni għolja fis-sistema tat-tkessiħ minħabba gasket tal-head imħassra, din il-pressjoni tista’ twaqqaf lil GASKET GUARD® milli jilħaq iż-żona affettwata kif suppost.
   Biex issolvi din il-problema:
   – Għal magni tal-petrol, neħħi wajer ta’ spark plug wieħed kull darba; għal magni tad-diżil, neħħi wajer ta’ injettur wieħed kull darba.
   – Ixxgħel il-magna bil-wajer imneħħi sakemm il-pressjoni tas-sistema tat-tkessiħ tonqos. Dan jgħinek tidentifika liema ċilindru huwa affettwat.
   – Wettaq il-proċedura normali ta’ 3 passi ta’ GASKET GUARD® bil-wajer imneħħi, iżda segwi l-istruzzjonijiet għal vetturi li ma jistgħux jimxu.
   – Meta l-gasket tal-head ikun issiġillat, erġa’ qabbad il-wajer.
3. Kompli ssuq
   Jekk hemm bżonn, imla’ mill-ġdid bil-likwidu li jkessaħ frisk sal-livell indikatt. Ħalli sempliċement GASKET GUARD® fis-sistema tat-tkessiħ u kompli tuża l-vettura tiegħek kif tas-soltu!
   
   Importanti!
   Jekk is-sistema tat-tkessiħ tiegħek fiha tniġġis, jew jekk użajt prodotti ta’ kwalità baxxa qabel, trid tnaddaf is-sistema tat-tkessiħ qabel tuża GASKET GUARD®, għax dawn il-prodotti jistgħu jaffettwaw il-prestazzjoni tiegħu.
   Wettaq il-passi normali bl-ilma sempliċi, u ladarba l-gasket tal-head ikun issiġillat, ibdel l-ilma bil-likwidu li jkessaħ speċjali li jirrakkomanda l-manifattur.
   Jekk il-vettura tiegħek teħtieġ likwidu tat-tkessiħ speċjali b’dawn l-addittivi, minflok iżżomm GASKET GUARD® fis-sistema b’mod permanenti, agħmel top-up darba fis-sena b’ilma u GASKET GUARD® biex tipprevjeni tnixxijiet ġodda minn żoni bil-ħsara.
   
   Meta l-problema tkun ġiet solvuta, il-formula tagħna tipproteġi l-gasket tal-head tiegħek! Ħalli GASKET GUARD® fis-sistema tat-tkessiħ sa sena biex tevita ħsarat ġodda. Għal magni b’gasket tal-head imqatta’ ħafna, huwa rrakkomandat li żżid nofs flixkun GASKET GUARD® darbtejn fis-sena meta tbiddel il-likwidu tat-tkessiħ minn xitwa għal sajf.

3 enkle trinn for en permanent reparasjon:

1. Hell i GASKET GUARD®
   Sørg for at motoren er kald og at kjølevæsken i systemet er ren. Fjern radiatordekselet og hell hele flasken med GASKET GUARD® direkte i radiatoren. Skru lokket godt på igjen.
   Tips: På kjøretøy uten radiatordeksel kan GASKET GUARD® helles inn via ekspansjonstanken. Klem på kjøleslangene til væsken er godt blandet.
2. Kjør kjøretøyet på tomgang eller under kjøring
   Hvis kjøretøyet er kjørbart: Start motoren og kjør i et rolig og jevnt tempo i 8–16 km, hold mellom 3 000 og 4 000 o/min, og slå deretter av motoren.
   Hvis kjøretøyet ikke er kjørbart: Sett varmeren og viften på maks. Start motoren, la den nå driftstemperatur, og la den deretter gå på høy tomgang (1 000–1 500 o/min) i 30 minutter. Slå av motoren og la den avkjøles helt.
   VIKTIG: Overvåk temperaturen under hele prosessen (se temperaturmåleren på dashbordet). Hvis motoren nærmer seg overoppheting, slå den av umiddelbart!
3. Feilsøking av høyt kjølevannstrykk:
   Hvis du opplever høyt trykk i kjølesystemet på grunn av en skadet toppakning, kan dette trykket hindre GASKET GUARD® i å nå det skadede området riktig.
   
   For bensinmotorer, fjern ett tennpluggkabel om gangen; for dieselmotorer, fjern én injektorkabel om gangen.
   
   Start motoren med kabelen fjernet til baktrykket i kjølesystemet stopper. Dette hjelper med å finne den berørte sylinderen.
   
   Utfør den vanlige 3-trinns GASKET GUARD®-prosedyren med kabelen fjernet, men følg instruksjonene for ikke-kjørbare kjøretøy.
   
   Når toppakningen er tett igjen, koble tilbake tennplugg- eller injektorkabelen.
4. Kjør videre
   Fyll eventuelt på med frisk kjølevæske opp til merket på kjølevæskebeholderen. La GASKET GUARD® være i systemet og fortsett å kjøre som normalt!
   
   Viktig!
   Hvis kjølesystemet inneholder forurensning, hvis du tidligere har brukt dårlige produkter, må du skylle kjølesystemet før du bruker GASKET GUARD®. Disse produktene kan påvirke hvordan GASKET GUARD® fungerer.
   
   Utfør de vanlige trinnene med rent vann, og når toppakningen er tett, fyll på med din spesialkjølevæske.
   
   Hvis kjøretøyet ditt krever en kjølevæske med slike tilsetninger, bør du i stedet for å la GASKET GUARD® bli permanent i systemet, fylle på en gang i året med rent vann og GASKET GUARD® for å forhindre nye lekkasjer i slitte områder.
   
   Når reparasjonen er fullført, vil formelen vår beskytte toppakningen! La GASKET GUARD® være i kjølesystemet for å beskytte mot nye skader i opptil ett år. For motorer med svært slitte toppakninger anbefales det å tilsette en halv flaske GASKET GUARD® to ganger i året, når du bytter kjølevæske fra vinter til sommer.

3 proste kroki, aby trwale uszczelnić:

1. Wlej GASKET GUARD®
   Upewnij się, że silnik jest zimny, a płyn chłodniczy w układzie chłodzenia czysty. Zdejmij korek chłodnicy i wlej całą zawartość butelki GASKET GUARD® bezpośrednio do chłodnicy. Zakręć korek z powrotem.
   Wskazówka: W pojazdach bez korka chłodnicy GASKET GUARD® można wlać przez zbiorniczek wyrównawczy, a następnie ścisnąć przewody chłodnicze, aby dokładnie wymieszać płyn.
2. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym lub jedź
   Jeśli pojazd jest sprawny: Uruchom silnik i jedź spokojnie, utrzymując stałą prędkość przez 8–16 km przy 3 000–4 000 obr./min, a następnie wyłącz silnik.
   Jeśli pojazd nie nadaje się do jazdy: Ustaw ogrzewanie i wentylator na maksymalny poziom. Uruchom silnik, pozwól mu osiągnąć temperaturę roboczą, a następnie utrzymuj wysokie obroty biegu jałowego (1 000–1 500 obr./min) przez 30 minut. Wyłącz silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć.
   WAŻNE: Monitoruj temperaturę przez cały proces (sprawdź wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej). Jeśli temperatura zaczyna zbliżać się do przegrzania, natychmiast wyłącz silnik!
   
   Rozwiązywanie problemu z wysokim ciśnieniem w układzie chłodzenia:
   Jeśli z powodu uszkodzonej uszczelki pod głowicą w układzie chłodzenia panuje wysokie ciśnienie, może to uniemożliwić GASKET GUARD® dotarcie do uszkodzonego miejsca.
   Aby rozwiązać ten problem:
   – W silnikach benzynowych odłącz jeden przewód świecy zapłonowej naraz; w silnikach Diesla – jeden przewód wtryskiwacza.
   – Uruchom silnik z odłączonym przewodem, aż ciśnienie w układzie chłodzenia spadnie. To pomoże zlokalizować uszkodzony cylinder.
   – Wykonaj standardową 3-etapową procedurę GASKET GUARD® z odłączonym przewodem, stosując instrukcje dla pojazdów nienadających się do jazdy.
   – Po uszczelnieniu uszczelki pod głowicą ponownie podłącz przewód.
3. Jedź dalej
   W razie potrzeby uzupełnij układ świeżym płynem chłodniczym do zalecanego poziomu. Pozostaw GASKET GUARD® w układzie chłodzenia i korzystaj z pojazdu jak zwykle!
   
   Ważne!
   Jeśli układ chłodzenia jest zanieczyszczony, które są powszechne w pojazdach po 2015 roku, przed użyciem GASKET GUARD® należy przepłukać układ chłodzenia, ponieważ te produkty mogą wpływać na jego skuteczność.
   Wykonaj normalne kroki, używając czystej wody, a po uszczelnieniu uszczelki pod głowicą wymień wodę na odpowiedni płyn chłodniczy.
   Jeśli Twój pojazd wymaga specjalnego płynu chłodniczego z takimi dodatkami, zamiast pozostawiać GASKET GUARD® w układzie na stałe, raz w roku wykonaj profilaktyczne uzupełnienie czystą wodą i GASKET GUARD®, aby zapobiec powstawaniu nowych wycieków w osłabionych miejscach uszczelki.
   
   Po zakończeniu naprawy nasza formuła będzie chronić uszczelkę pod głowicą! Pozostaw GASKET GUARD® w układzie chłodzenia do roku, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom. W przypadku silników z poważnie zużytą uszczelką pod głowicą zaleca się dodawanie połowy butelki GASKET GUARD® dwa razy w roku przy wymianie płynu chłodniczego z zimowego na letni.

3 passos simples para reparar de forma permanente:

1. Deite GASKET GUARD®
   Certifique-se de que o motor está frio e que o líquido de refrigeração no sistema de arrefecimento está limpo. Retire a tampa do radiador e verta todo o conteúdo do frasco de GASKET GUARD® diretamente para o radiador. Volte a colocar a tampa.
   Dica: Nos veículos sem tampa de radiador, o GASKET GUARD® pode ser vertido através do depósito de expansão e, em seguida, aperte as mangueiras do sistema de refrigeração até que o produto se misture completamente.
2. Deixe o veículo ao ralenti ou conduza
   Se o veículo estiver em condições de circular: Ligue o motor e conduza a uma velocidade calma e constante durante 8–16 km, mantendo entre 3.000–4.000 RPM, depois desligue o motor.
   Se o veículo não estiver em condições de circular: Ligue o aquecimento e o ventilador no máximo. Ligue o motor, deixe-o atingir a temperatura de funcionamento e mantenha-o ao ralenti elevado (1.000–1.500 RPM) durante 30 minutos. Desligue o motor e deixe-o arrefecer completamente.
   IMPORTANTE: Monitorize a temperatura durante todo o processo (verifique o indicador de temperatura do motor no painel) e, se em qualquer momento ameaçar sobreaquecer, desligue imediatamente o motor!
   
   Resolução de problemas de alta pressão no sistema de refrigeração:
   Se estiver a sentir alta pressão no sistema de refrigeração devido a uma junta da cabeça danificada, essa pressão pode impedir que o GASKET GUARD® chegue corretamente à área afetada.
   Para resolver o problema:
   – Nos motores a gasolina, desligue um cabo de vela de ignição de cada vez; nos motores a gasóleo, desligue um cabo de injetor de cada vez.
   – Ligue o motor com o cabo desligado até que a pressão no sistema de refrigeração diminua. Isto ajuda a localizar o cilindro afetado.
   – Execute o procedimento normal de 3 passos do GASKET GUARD® com o cabo desligado, mas siga as instruções para veículos que não estão aptos a circular.
   – Assim que a junta da cabeça estiver selada, volte a ligar o cabo.
3. Siga viagem
   Se necessário, complete com líquido de refrigeração fresco até ao nível indicado. Deixe simplesmente o GASKET GUARD® no sistema de refrigeração e continue a conduzir normalmente!
   
   Importante!
   Se o sistema de refrigeração contiver contaminação, se tiver usado anteriormente produtos de qualidade inferior, deve lavar o sistema de refrigeração antes de utilizar o GASKET GUARD®, pois esses produtos podem afetar a sua eficácia.
   Realize os passos normais usando água limpa e, uma vez que a junta da cabeça esteja selada, substitua a água pelo líquido de refrigeração adequado.
   Se o seu veículo exigir um líquido de refrigeração especial com estes aditivos, em vez de deixar o GASKET GUARD® permanentemente no sistema, faça uma manutenção anual adicionando água limpa e GASKET GUARD® para evitar novos vazamentos em áreas degradadas da junta.
   
   Depois de resolvido o problema, a nossa fórmula protegerá a junta da cabeça do motor! Deixe o GASKET GUARD® no sistema de refrigeração até um ano para evitar danos futuros. Para motores com juntas da cabeça muito desgastadas, recomenda-se adicionar meio frasco de GASKET GUARD® duas vezes por ano, quando mudar o líquido de refrigeração de inverno para verão.

3 pași simpli pentru o reparație permanentă:

1. Turnați GASKET GUARD®
   Asigurați-vă că motorul este rece și că lichidul de răcire din sistem este curat. Scoateți capacul radiatorului și turnați întregul conținut al flaconului de GASKET GUARD® direct în radiator. Puneți la loc capacul.
   Sfat: La vehiculele fără capac de radiator, GASKET GUARD® poate fi turnat prin rezervorul de expansiune, apoi strângeți furtunurile sistemului de răcire pentru a vă asigura că produsul este bine amestecat.
2. Lăsați vehiculul la ralanti sau conduceți
   Dacă vehiculul este în stare de funcționare: porniți motorul și conduceți calm, menținând 3.000–4.000 RPM, timp de 8–16 km, apoi opriți motorul.
   Dacă vehiculul nu poate fi condus: setați încălzirea și ventilatorul la maxim. Porniți motorul, lăsați-l să ajungă la temperatura normală de funcționare și mențineți-l la ralanti ridicat (1.000–1.500 RPM) timp de 30 de minute. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească complet.
   IMPORTANT: Monitorizați temperatura motorului (verificați indicatorul de temperatură de pe bord). Dacă există risc de supraîncălzire, opriți motorul imediat!
   
   Depanare pentru presiune mare în sistemul de răcire:
   Dacă există presiune ridicată în sistemul de răcire din cauza unei garnituri de chiulasă defecte, aceasta poate împiedica GASKET GUARD® să ajungă la zona afectată.
   Pentru a remedia:
   – La motoarele pe benzină, deconectați câte un cablu de bujie pe rând; la motoarele diesel, deconectați câte un cablu de injector.
   – Porniți motorul cu cablul deconectat până când presiunea din sistem scade. Acest lucru vă ajută să identificați cilindrul afectat.
   – Efectuați procesul GASKET GUARD® în 3 pași cu cablul deconectat, urmând instrucțiunile pentru vehicule care nu pot fi conduse.
   – După ce garnitura este etanșată, reconectați cablul.
3. Continuați să conduceți
   Dacă este necesar, completați cu lichid de răcire proaspăt până la nivelul recomandat. Lăsați pur și simplu GASKET GUARD® în sistemul de răcire și conduceți normal!
   
   Important!
   Dacă sistemul de răcire este contaminat, ați folosit anterior alte produse de calitate slabă sau vehiculul dvs, este important să spălați sistemul înainte de a folosi GASKET GUARD®, deoarece acești aditivi pot reduce eficiența produsului.
   Rulați procesul folosind apă curată și, după ce garnitura este etanșată, înlocuiți apa cu lichidul de răcire corespunzător.
   Dacă vehiculul dvs. necesită un lichid de răcire special cu astfel de aditivi, în loc să lăsați GASKET GUARD® permanent în sistem, efectuați o întreținere anuală adăugând apă curată și GASKET GUARD® pentru a preveni scurgerile în zonele degradate ale garniturii.
   
   După finalizarea procesului, formula noastră va proteja garnitura chiulasei! Lăsați GASKET GUARD® în sistem până la un an pentru a preveni deteriorările viitoare. Pentru motoarele cu garnituri foarte uzate, se recomandă adăugarea a jumătate de flacon de GASKET GUARD® de două ori pe an, când se schimbă lichidul de răcire de vară/iarnă.

3 jednoduché kroky na trvalú opravu:

1. Nalejte GASKET GUARD®
   Uistite sa, že motor je studený a chladiaca kvapalina v systéme je čistá. Odstráňte uzáver chladiča a nalejte celé balenie GASKET GUARD® priamo do chladiča. Potom uzáver znovu nasaďte.
   Tip: Ak vaše vozidlo nemá uzáver chladiča, GASKET GUARD® nalejte cez expanznú nádobku a následne stlačte hadice chladiaceho systému, aby sa produkt premiešal.
2. Nechajte vozidlo bežať na voľnobeh alebo jazdite
   Ak je vozidlo pojazdné: Naštartujte motor a jazdite pokojne a rovnomerne 8–16 km pri otáčkach 3 000–4 000 RPM, potom motor vypnite.
   Ak vozidlo nie je pojazdné: Nastavte kúrenie a ventilátor na maximum. Naštartujte motor, nechajte ho zohriať na prevádzkovú teplotu a potom ho nechajte bežať na vysokých voľnobežných otáčkach (1 000–1 500 RPM) po dobu 30 minút. Vypnite motor a nechajte ho úplne vychladnúť.
   DÔLEŽITÉ: Počas aplikácie sledujte teplotu motora (pozrite ukazovateľ teploty na palubnej doske). Ak hrozí prehriatie, okamžite motor vypnite!
   
   Riešenie problémov s vysokým tlakom v chladiacom systéme:
   Ak máte v chladiacom systéme vysoký tlak spôsobený poškodeným tesnením pod hlavou valcov, tento tlak môže brániť tomu, aby sa GASKET GUARD® dostal do poškodenej oblasti.
   Ako to vyriešiť:
   – Pri benzínových motoroch odpojte jeden kábel zo zapaľovacej sviečky naraz; pri dieselových motoroch odpojte jeden kábel z injektora naraz.
   – Naštartujte motor s odpojeným káblom, kým sa tlak v systéme nezníži. Týmto spôsobom určíte postihnutý valec.
   – Vykonajte štandardný 3-krokový postup GASKET GUARD® s odpojeným káblom podľa pokynov pre nepojazdné vozidlá.
   – Po utesnení tesnenia znova pripojte zapaľovací alebo injektorový kábel.
3. Pokračujte v jazde
   V prípade potreby doplňte čerstvú chladiacu kvapalinu po vyznačenú úroveň v expanznej nádobke. Jednoducho nechajte GASKET GUARD® v chladiacom systéme a používajte vozidlo ako zvyčajne!
   
   Dôležité!
   Ak je váš chladiaci systém znečistený, použili ste nekvalitné produkty, je potrebné systém pred použitím GASKET GUARD® prepláchnuť, pretože tieto prísady môžu ovplyvniť účinnosť produktu.
   Postupujte podľa bežných krokov s použitím čistej vody a po utesnení tesnenia vodu nahraďte vhodnou chladiacou kvapalinou.
   Ak vaše vozidlo vyžaduje špeciálnu chladiacu kvapalinu s týmito prísadami, namiesto ponechania GASKET GUARD® v systéme natrvalo, doplňte raz ročne čistú vodu a GASKET GUARD®, aby ste zabránili vzniku nových netesností v opotrebovaných častiach tesnenia.
   
   Po oprave bude naša formula chrániť vaše tesnenie pod hlavou valcov! Ponechajte GASKET GUARD® v systéme až jeden rok, aby ste predišli budúcim poškodeniam. Pri motoroch s veľmi opotrebovaným tesnením sa odporúča pridať polovicu fľaše GASKET GUARD® dvakrát ročne – pri výmene chladiacej kvapaliny z letnej na zimnú a naopak.

3 preprosti koraki za trajno popravilo:

1. Vlijte GASKET GUARD®
   Prepričajte se, da je motor hladen in da je hladilna tekočina v sistemu čista. Odstranite pokrov radiatorja in vlijte celotno steklenico GASKET GUARD® neposredno v radiator. Pokrov nato privijte nazaj.
   Nasvet: Pri vozilih brez pokrova radiatorja lahko GASKET GUARD® vlijete skozi ekspanzijsko posodo in nato stisnete cevi hladilnega sistema, da se tekočina enakomerno zmeša.
2. Pustite vozilo v prostem teku ali se peljite
   Če je vozilo vozno: Zaženite motor in vozite mirno in enakomerno 8–16 km pri 3.000–4.000 RPM, nato ugasnite motor.
   Če vozilo ni vozno: Nastavite gretje in ventilator na maksimum. Zaženite motor, pustite, da doseže delovno temperaturo, nato ga pustite teči v višjem prostem teku (1.000–1.500 RPM) 30 minut. Ugasnite motor in ga pustite, da se popolnoma ohladi.
   POMEMBNO: Med uporabo spremljajte temperaturo motorja (glejte merilnik temperature na armaturni plošči). Če obstaja nevarnost pregrevanja, motor takoj ugasnite!
   
   Odpravljanje težav z visokim tlakom v hladilnem sistemu:
   Če v hladilnem sistemu zaznavate visok tlak zaradi poškodovanega tesnila glave motorja, ta tlak lahko preprečuje, da bi GASKET GUARD® pravilno dosegel poškodovano območje.
   Rešitev:
   – Pri bencinskih motorjih odstranite eno svečko naenkrat; pri dizelskih motorjih odklopite en injektorski priključek naenkrat.
   – Zaženite motor z odstranjenim priključkom, dokler se povratni tlak v sistemu ne ustavi. Tako boste prepoznali prizadet valj.
   – Izvedite standardni 3-stopenjski postopek GASKET GUARD® z odstranjenim priključkom, vendar sledite navodilom za nevozna vozila.
   – Ko je tesnilo glave zatesnjeno, ponovno priklopite svečko ali injektorski priključek.
3. Nadaljujte z vožnjo
   Po potrebi dolijte svežo hladilno tekočino do označene ravni v ekspanzijski posodi. Preprosto pustite GASKET GUARD® v hladilnem sistemu in vozite svoje vozilo kot običajno!
   
   Pomembno!
   Če je vaš hladilni sistem onesnažen, morate sistem pred uporabo GASKET GUARD® sprati, saj ti dodatki lahko vplivajo na učinkovitost izdelka.
   Postopek izvedite z navadno vodo in po zatesnitvi tesnila vodo zamenjajte s svojo posebno hladilno tekočino.
   Če vaše vozilo zahteva posebno hladilno tekočino z dodatki, namesto da GASKET GUARD® pustite v sistemu trajno, enkrat letno dodajte navadno vodo in GASKET GUARD® za preprečevanje novih puščanj na obrabljenih mestih tesnila.
   
   Ko je tesnilo popravljeno, bo naša formula zaščitila tesnilo glave motorja! Pustite GASKET GUARD® v hladilnem sistemu do enega leta, da preprečite prihodnje poškodbe. Za motorje z močno obrabljenim tesnilom priporočamo, da dvakrat letno, ob menjavi hladilne tekočine (zima/poletje), dodate polovico steklenice GASKET GUARD®.

3 pasos sencillos para una reparación permanente:

1. Vierta GASKET GUARD®
   Asegúrese de que el motor esté frío y de que el refrigerante del sistema de refrigeración esté limpio. Retire el tapón del radiador y vierta el contenido completo del frasco de GASKET GUARD® directamente en el radiador. Vuelva a colocar el tapón.
   Consejo: En vehículos sin tapón de radiador, GASKET GUARD® puede verterse a través del depósito de expansión y luego apretar las mangueras del sistema de refrigeración para que el producto se mezcle correctamente.
2. Deje el vehículo al ralentí o condúzcalo
   Si el vehículo puede circular: Arranque el motor y conduzca a una velocidad constante y tranquila durante 8–16 km, manteniendo entre 3.000 y 4.000 RPM, y luego apague el motor.
   Si el vehículo no puede circular: Ponga la calefacción y el ventilador al máximo. Arranque el motor, déjelo alcanzar la temperatura de funcionamiento y luego manténgalo al ralentí alto (1.000–1.500 RPM) durante 30 minutos. Apague el motor y deje que se enfríe completamente.
   IMPORTANTE: Vigile la temperatura durante todo el proceso (consulte el indicador de temperatura del motor en el cuadro). Si en algún momento amenaza con sobrecalentarse, ¡apáguelo inmediatamente!
   
   Solución de problemas por alta presión en el sistema de refrigeración:
   Si experimenta alta presión en el sistema de refrigeración debido a una junta de culata dañada, esta presión puede impedir que GASKET GUARD® llegue correctamente a la zona afectada.
   Cómo solucionarlo:
   – En motores de gasolina, desconecte un cable de bujía cada vez; en motores diésel, desconecte un cable de inyector cada vez.
   – Arranque el motor con el cable desconectado hasta que la presión de retorno en el sistema se detenga. Esto ayuda a localizar el cilindro afectado.
   – Realice el procedimiento normal de 3 pasos de GASKET GUARD® con el cable desconectado, siguiendo las instrucciones para vehículos que no pueden circular.
   – Una vez que la junta de culata esté sellada, vuelva a conectar el cable de la bujía o del inyector.
3. Vuelva a conducir
   Si es necesario, rellene con refrigerante nuevo hasta la marca especificada en el depósito. Simplemente deje GASKET GUARD® en el sistema de refrigeración y conduzca su vehículo con normalidad.
   
   ¡Importante!
   Si el sistema de refrigeración está contaminado, ha utilizado productos de baja calidad previamente, debe enjuagar el sistema antes de usar GASKET GUARD®, ya que estos aditivos pueden afectar su eficacia.
   Realice los pasos normales usando solo agua limpia y, una vez que la junta esté sellada, sustituya el agua por su refrigerante especializado.
   Si su vehículo requiere un refrigerante especial con estos aditivos, en lugar de dejar GASKET GUARD® permanentemente en el sistema, realice un mantenimiento anual añadiendo agua limpia y GASKET GUARD® para evitar fugas nuevas en áreas deterioradas de la junta.
   
   Una vez reparada, nuestra fórmula protegerá su junta de culata. Deje GASKET GUARD® en el sistema de refrigeración hasta un año para evitar daños futuros. En motores con juntas muy desgastadas, se recomienda añadir medio frasco de GASKET GUARD® dos veces al año, al cambiar el refrigerante de invierno a verano.

3 passos senzills per a una reparació permanent:

1. Aboca GASKET GUARD®
   Assegura’t que el motor estigui fred i que el líquid refrigerant del sistema estigui net. Treu el tap del radiador i aboca-hi tot el contingut de l’ampolla de GASKET GUARD® directament al radiador. Torna a col·locar el tap.
   Consell: En vehicles sense tap de radiador, GASKET GUARD® es pot abocar a través del dipòsit d’expansió i després estrènyer les mànegues del sistema de refrigeració per assegurar que es barregi correctament.
2. Deixa el vehicle al ralentí o condueix
   Si el vehicle és apte per circular: Engega el motor i condueix a una velocitat constant i suau durant 8–16 km, mantenint entre 3.000 i 4.000 RPM, i després apaga el motor.
   Si el vehicle no pot circular: Posa la calefacció i el ventilador al màxim. Engega el motor, deixa’l arribar a la temperatura de funcionament i mantén-lo al ralentí alt (1.000–1.500 RPM) durant 30 minuts. Apaga el motor i deixa’l refredar completament.
   IMPORTANT: Controla la temperatura durant tot el procés (consulta el indicador de temperatura del motor al quadre de comandament). Si en algun moment hi ha risc de sobreescalfament, apaga el motor immediatament!
   
   Resolució de problemes de pressió alta al sistema de refrigeració:
   Si experimentes una pressió elevada al sistema de refrigeració a causa d’una junta de culata danyada, aquesta pressió pot impedir que GASKET GUARD® arribi correctament a la zona afectada.
   Solució:
   – En motors de benzina, desconnecta un cable de bugia cada vegada; en motors dièsel, desconnecta un cable d’injector cada vegada.
   – Engega el motor amb el cable desconnectat fins que la pressió del sistema disminueixi. Això ajuda a localitzar el cilindre afectat.
   – Realitza el procediment habitual de 3 passos de GASKET GUARD® amb el cable desconnectat, seguint les instruccions per a vehicles que no poden circular.
   – Un cop la junta estigui segellada, torna a connectar el cable de la bugia o de l’injector.
3. Condueix amb normalitat
   Si cal, omple amb refrigerant nou fins a la marca especificada al dipòsit. Simplement deixa GASKET GUARD® al sistema de refrigeració i condueix el teu vehicle amb normalitat.
   
   Important!
   Si el sistema de refrigeració està contaminat, has fet servir productes de baixa qualitat anteriorment, cal esbandir el sistema abans d’utilitzar GASKET GUARD®, ja que aquests additius poden afectar-ne l’eficàcia.
   Realitza els passos habituals amb aigua neta i, un cop la junta estigui segellada, substitueix l’aigua pel teu refrigerant especialitzat.
   Si el teu vehicle requereix un refrigerant especial amb aquests additius, en lloc de deixar GASKET GUARD® permanentment al sistema, fes un manteniment anual afegint aigua neta i GASKET GUARD® per evitar fuites noves en zones deteriorades de la junta.
   
   Un cop reparada, la nostra fórmula protegirà la junta de culata! Deixa GASKET GUARD® al sistema de refrigeració fins a un any per evitar danys futurs. En motors amb juntes molt desgastades, es recomana afegir mig flascó de GASKET GUARD® dues vegades l’any, quan canviïs el refrigerant d’hivern a estiu.

3 enkla steg för en permanent reparation:

1. Häll i GASKET GUARD®
   Se till att motorn är kall och att kylvätskan i systemet är ren. Ta bort kylarlocket och häll hela flaskan med GASKET GUARD® direkt i kylaren. Sätt tillbaka locket.
   Tips: På fordon utan kylarlock kan GASKET GUARD® hällas i via expansionskärlet. Krama sedan kylarslangarna så att produkten blandas ordentligt.
2. Låt fordonet gå på tomgång eller kör
   Om fordonet är körbart: Starta motorn och kör lugnt i jämn fart 8–16 km, håll mellan 3 000–4 000 varv/minut och stäng sedan av motorn.
   Om fordonet inte är körbart: Sätt värme och fläkt på max. Starta motorn, låt den nå arbetstemperatur och låt den sedan gå på hög tomgång (1 000–1 500 varv/minut) i 30 minuter. Stäng av motorn och låt den svalna helt.
   VIKTIGT: Övervaka temperaturen under hela processen (se temperaturmätaren på instrumentpanelen). Om motorn riskerar att bli överhettad, stäng av den omedelbart!
   
   Felsökning vid högt tryck i kylsystemet:
   Om du upplever högt tryck i kylsystemet på grund av en skadad topplockspackning kan detta tryck hindra GASKET GUARD® från att nå den skadade delen korrekt.
   Så här löser du problemet:
   – För bensinmotorer: koppla bort ett tändstiftskablage i taget. För dieselmotorer: koppla bort en insprutningskabel i taget.
   – Starta motorn med kabeln bortkopplad tills mottrycket i kylsystemet försvinner. Detta hjälper dig att lokalisera den påverkade cylindern.
   – Utför det vanliga 3-stegs GASKET GUARD®-förfarandet med kabeln bortkopplad, men följ instruktionerna för icke körbara fordon.
   – När packningen har tätats, anslut kabeln igen.
3. Kör vidare
   Fyll vid behov på med ny kylvätska upp till den angivna nivån i expansionskärlet. Låt helt enkelt GASKET GUARD® vara kvar i kylsystemet och kör som vanligt!
   
   Viktigt!
   Om ditt kylsystem är förorenat, om du tidigare använt lågkvalitativa produkter eller, måste du spola systemet innan du använder GASKET GUARD®, eftersom dessa tillsatser kan påverka produktens effektivitet.
   Utför de vanliga stegen med rent vatten och när packningen har tätats, ersätt vattnet med din speciella kylvätska.
   Om ditt fordon kräver en sådan specialkylvätska, lämna inte GASKET GUARD® permanent i systemet. Utför istället ett årligt underhåll genom att tillsätta rent vatten och GASKET GUARD® för att förhindra nya läckor i slitna områden på packningen.
   
   När packningen är reparerad skyddar vår formula din topplockspackning! Låt GASKET GUARD® vara kvar i kylsystemet i upp till ett år för att förhindra framtida skador. För motorer med mycket slitna packningar rekommenderas att tillsätta en halv flaska GASKET GUARD® två gånger per år vid byte mellan vinter- och sommarkylvätska.

3 خطوات بسيطة للإصلاح الدائم:

1. اسكب GASKET GUARD®
   تأكد من أن المحرك بارد وأن سائل التبريد في النظام نظيف. أزل غطاء المشع (الرادياتير) واسكب كامل عبوة GASKET GUARD® مباشرة في المشع. أعد تركيب الغطاء بإحكام.
   نصيحة: في السيارات التي لا تحتوي على غطاء مشع، يمكن سكب GASKET GUARD® من خلال خزان التمدد ثم اضغط على خراطيم سائل التبريد حتى يمتزج المنتج جيدًا.
2. شغّل المركبة على الوضع الخامل أو قدها
   إذا كانت المركبة صالحة للقيادة: شغّل المحرك وقُد بسرعة ثابتة وهادئة لمسافة 8 إلى 16 كيلومترًا مع الحفاظ على سرعة دوران بين 3000 – 4000 دورة في الدقيقة، ثم أوقف المحرك.
   إذا كانت المركبة غير صالحة للقيادة: اضبط التدفئة والمروحة على الحد الأقصى. شغّل المحرك حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل، ثم اتركه يعمل على سرعة خمول مرتفعة (1000 – 1500 دورة في الدقيقة) لمدة 30 دقيقة. أوقف المحرك واتركه يبرد تمامًا.
   مهم: راقب درجة الحرارة طوال العملية (راجع مقياس درجة حرارة المحرك في لوحة العدادات)، وإذا لاحظت خطر ارتفاع درجة الحرارة، أوقف المحرك فورًا!
   
   استكشاف مشكلة الضغط العالي في نظام التبريد:
   إذا كنت تواجه ضغطًا عاليًا في نظام التبريد بسبب تلف في جوان رأس المحرك، فقد يمنع هذا الضغط GASKET GUARD® من الوصول إلى المنطقة التالفة بشكل صحيح.
   لحل هذه المشكلة:
   – لمحركات البنزين: افصل سلك شمعة إشعال واحدة في كل مرة.
   – لمحركات الديزل: افصل سلك حاقن وقود واحد في كل مرة.
   شغّل المحرك والسلك مفصول حتى يتوقف الضغط العكسي في نظام التبريد. يساعدك هذا في تحديد الأسطوانة المتضررة.
   نفّذ خطوات GASKET GUARD® الثلاث المعتادة مع بقاء السلك مفصولاً، ولكن اتبع تعليمات المركبات غير الصالحة للقيادة.
   عند إتمام الإغلاق وإصلاح الجوان، أعد توصيل السلك.
3. انطلق بالسيارة
   إذا لزم الأمر، أضف سائل تبريد نظيف حتى المستوى المحدد في خزان التمدد. اترك GASKET GUARD® في نظام التبريد واستمر في قيادة سيارتك بشكل طبيعي!
   
   مهم!
   إذا كان نظام التبريد يحتوي على شوائب، أو إذا استخدمت سابقًا، فيجب عليك تنظيف النظام جيدًا قبل استخدام GASKET GUARD®، لأن هذه الإضافات قد تؤثر على فعالية المنتج.
   نفّذ الخطوات العادية باستخدام الماء فقط، وبعد أن يتم إصلاح الجوان، استبدل الماء بسائل التبريد الخاص.
   إذا كانت سيارتك تتطلب سائل تبريد خاص يحتوي على هذه الإضافات، فلا تترك GASKET GUARD® بشكل دائم في النظام. بدلاً من ذلك، قم بإجراء صيانة سنوية عن طريق إضافة ماء نظيف وكمية من GASKET GUARD® لمنع تكون تسريبات جديدة في المناطق الضعيفة من الجوان.
   
   بعد الإصلاح، ستحمي تركيبتنا جوان رأس المحرك لديك! اترك GASKET GUARD® في نظام التبريد لحماية الجوان من التلف المستقبلي لمدة تصل إلى عام كامل. بالنسبة للمحركات التي تعاني من تآكل شديد في الجوان، يُنصح بإضافة نصف عبوة من GASKET GUARD® مرتين في السنة عند تغيير سائل التبريد من الشتوي إلى الصيفي والعكس.

永久修复的 3 个简单步骤：

1. 倒入 GASKET GUARD®
   确保发动机处于冷却状态，并且冷却系统中的冷却液干净。取下散热器盖，将整瓶 GASKET GUARD® 直接倒入散热器中。然后重新拧紧散热器盖。
   提示：对于没有散热器盖的车辆，可通过膨胀水箱倒入 GASKET GUARD®，然后挤压冷却液软管以帮助混合。
2. 怠速运行或驾驶车辆
   如果车辆可以正常行驶：启动发动机，以平稳恒定的速度行驶 8–16 公里，保持发动机转速在 3000 – 4000 转/分钟之间，然后关闭发动机。
   如果车辆无法上路：将暖风和风扇调至最大，启动发动机，让其升温至工作温度，然后以高怠速（1000 – 1500 转/分钟）运行 30 分钟。关闭发动机并让其完全冷却。
   重要提示：在整个使用过程中监控温度（查看仪表盘上的发动机温度表），如发现温度过高，应立即关闭发动机！
   
   冷却系统高压故障排查：
   如果由于气缸垫损坏导致冷却系统内压力过高，可能会阻止 GASKET GUARD® 正确到达损坏区域。
   解决方法如下：
   – 对于汽油发动机：每次拔下一个火花塞线。
   – 对于柴油发动机：每次拔下一个喷油嘴电缆。
   启动发动机（保持电缆拔下状态），直到冷却系统中的反压停止。这有助于确定受影响的气缸。
   在电缆仍拔下的情况下执行正常的 3 步 GASKET GUARD® 程序，但请遵循“车辆无法上路”说明。
   气缸垫密封后，重新连接火花塞线或喷油嘴电缆。
3. 开车离开
   如有需要，用新的冷却液补充至膨胀水箱的指定刻度。将 GASKET GUARD® 留在冷却系统中，并像平常一样继续使用车辆！
   
   重要说明！
   如果您的冷却系统被污染、之前使用过劣质产品，那么在使用 GASKET GUARD® 之前，必须彻底冲洗冷却系统，因为这些添加剂可能会影响其效果。
   请使用清水执行正常步骤，在气缸垫修复完成后，再用您的专用冷却液替换清水。
   如果您的车辆需要这种特殊冷却液，则不应长期保留 GASKET GUARD®。建议每年使用清水和 GASKET GUARD® 进行一次补充，以防止垫片老化区域出现新的泄漏。
   
   修复完成后，我们的配方将保护您的气缸垫！将 GASKET GUARD® 保留在冷却系统中，可保护气缸垫免受新的损伤，最长可达一年。对于气缸垫严重磨损的发动机，建议每年在更换冬夏季冷却液时添加半瓶 GASKET GUARD® 两次。

永久的に修復するための3つの簡単なステップ：

1. GASKET GUARD®を注ぐ
   エンジンが冷えており、冷却システム内のクーラントが清潔であることを確認してください。ラジエーターキャップを外し、GASKET GUARD®のボトル1本をすべてラジエーターに直接注ぎます。その後、キャップをしっかりと締めてください。
   ヒント：ラジエーターキャップがない車両の場合、エキスパンションタンクから注入し、クーラントホースを手で押して混合させてください。
2. アイドリングまたは走行する
   車両が走行可能な場合：エンジンを始動し、穏やかで一定の速度で8〜16km走行し、エンジン回転数を3,000〜4,000RPMに保ちます。その後、エンジンを停止します。
   車両が走行できない場合：ヒーターとファンを最大に設定します。エンジンを始動し、作動温度に達するまで運転し、その後高アイドリング（1,000〜1,500RPM）で30分間運転します。エンジンを停止し、完全に冷却させます。
   重要： 使用中は常に温度を監視してください（ダッシュボードのエンジン温度計を確認）。過熱の兆候がある場合は直ちにエンジンを停止してください！
   
   冷却系統の高圧トラブルシューティング：
   シリンダーヘッドガスケットの損傷によって冷却系統内の圧力が高くなっている場合、GASKET GUARD®が損傷箇所に正しく届かない可能性があります。
   この問題を解決するには：
   – ガソリンエンジンの場合：スパークプラグコードを1本ずつ外します。
   – ディーゼルエンジンの場合：インジェクターコードを1本ずつ外します。
   コードを外した状態でエンジンを始動し、冷却系統の逆圧が止まるまで待ちます。これにより、問題のあるシリンダーを特定できます。
   コードを外したまま通常の3ステップ手順を行い、走行の代わりに「走行不能時の手順」を実行してください。
   ヘッドガスケットが密封されたら、スパークプラグまたはインジェクターコードを再接続します。
3. そのまま走行
   必要に応じて、新しいクーラントを補充し、リザーバータンクの指定ラインまで満たしてください。GASKET GUARD®を冷却システム内にそのまま残し、通常通り走行を続けてください！
   
   重要！
   冷却システムが汚染されている場合、または過去に劣悪な製品を使用していた場合、GASKET GUARD®を使用する前に必ず冷却システムを洗浄してください。これらの添加剤はGASKET GUARD®の効果を妨げる可能性があります。
   清水で通常の手順を実施し、ヘッドガスケットが修復されたら、清水を特殊クーラントに交換します。
   特殊クーラントを使用する必要がある車両では、GASKET GUARD®をシステム内に長期的に残さず、年に一度、水とGASKET GUARD®を補充して、劣化した部分から新たな漏れが発生するのを防いでください。
   
   修復が完了すると、本製品の成分がヘッドガスケットを保護します！ GASKET GUARD®を冷却システム内に保持することで、最大1年間ヘッドガスケットを新たな損傷から守ります。ガスケットの摩耗が激しいエンジンでは、冬用から夏用クーラントへの交換時に、年2回半ボトルのGASKET GUARD®を追加することを推奨します。

영구적으로 수리하는 3단계 간단한 절차:

1. GASKET GUARD® 주입
   엔진이 충분히 식었는지, 냉각 시스템의 냉각수가 깨끗한지 확인하세요. 라디에이터 캡을 제거하고, GASKET GUARD® 한 병 전체를 라디에이터에 직접 붓습니다. 그 후 캡을 다시 단단히 닫으세요.
   팁: 라디에이터 캡이 없는 차량은 팽창 탱크를 통해 GASKET GUARD®를 주입하고 냉각수 호스를 눌러 혼합되도록 합니다.
2. 공회전 또는 주행
   차량이 주행 가능한 경우: 엔진을 시동하고 부드럽고 일정한 속도로 8~16km를 주행하면서 엔진 회전수를 3,000~4,000RPM 사이로 유지합니다. 그런 다음 엔진을 끄세요.
   차량이 주행 불가능한 경우: 히터와 팬을 최대 설정으로 켜고 엔진을 시동합니다. 작동 온도에 도달할 때까지 가열한 후, 높은 공회전 상태(1,000~1,500RPM)로 30분간 운전합니다. 이후 엔진을 끄고 완전히 식을 때까지 기다리세요.
   중요: 작업 중에는 온도를 항상 모니터링하세요 (계기판의 엔진 온도 게이지 참고). 과열될 조짐이 보이면 즉시 엔진을 끄세요!
   
   냉각수 압력 과다 문제 해결:
   헤드 개스킷 손상으로 냉각 시스템 내부 압력이 높을 경우, GASKET GUARD®가 손상 부위에 제대로 도달하지 못할 수 있습니다.
   이 문제를 해결하려면 다음을 따르세요:
   – 가솔린 엔진: 점화 플러그 케이블을 하나씩 분리합니다.
   – 디젤 엔진: 인젝터 케이블을 하나씩 분리합니다.
   케이블을 분리한 상태에서 엔진을 시동하여 냉각 시스템의 역압이 멈출 때까지 기다립니다. 이를 통해 손상된 실린더를 확인할 수 있습니다.
   케이블을 분리한 채 일반적인 3단계 GASKET GUARD® 절차를 수행하되, 주행 대신 ‘주행 불가 차량용 절차’를 따르세요.
   헤드 개스킷이 밀봉되면 점화 플러그 또는 인젝터 케이블을 다시 연결하세요.
3. 주행하기
   필요한 경우, 팽창 탱크의 표시선까지 깨끗한 냉각수를 보충하세요. GASKET GUARD®를 냉각 시스템에 그대로 유지한 채 평소처럼 차량을 운행하면 됩니다!
   
   중요!
   냉각 시스템이 오염되어 있거나, 이전에 품질이 낮은 제품을 사용했거나, GASKET GUARD®를 사용하기 전에 반드시 냉각 시스템을 완전히 세척해야 합니다. 이러한 첨가제는 제품의 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
   깨끗한 물로 일반 절차를 수행한 후, 헤드 개스킷이 수리되면 물을 특수 냉각수로 교체하세요.
   이러한 첨가제가 포함된 냉각수를 사용하는 차량의 경우, GASKET GUARD®를 시스템에 영구적으로 남기지 말고, 1년에 한 번 깨끗한 물과 함께 보충하여 노후된 개스킷 부위의 새로운 누출을 방지하세요.
   
   수리가 완료되면, 우리의 포뮬러가 엔진 헤드 개스킷을 보호합니다! GASKET GUARD®를 냉각 시스템에 유지함으로써 최대 1년 동안 새로운 손상으로부터 개스킷을 보호할 수 있습니다. 심하게 마모된 개스킷을 가진 엔진의 경우, 계절에 따라 냉각수를 교체할 때마다 1년에 두 번 반 병의 GASKET GUARD®를 추가하는 것이 좋습니다.

3 ขั้นตอนง่ายๆ เพื่อการซ่อมแซมถาวร:

1. เท GASKET GUARD® ลงไป
   ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นและน้ำยาหล่อเย็นในระบบสะอาด จากนั้นเปิดฝาหม้อน้ำแล้วเท GASKET GUARD® ทั้งขวดลงในหม้อน้ำโดยตรง แล้วปิดฝาให้แน่น
   เคล็ดลับ: สำหรับรถที่ไม่มีฝาหม้อน้ำ สามารถเท GASKET GUARD® ผ่านถังพักน้ำได้ จากนั้นบีบสายยางน้ำหล่อเย็นเพื่อช่วยให้ผสมกันอย่างทั่วถึง
2. เดินเบาหรือขับขี่
   หากรถสามารถขับได้: สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับด้วยความเร็วคงที่และสม่ำเสมอประมาณ 8–16 กิโลเมตร โดยให้รอบเครื่องอยู่ระหว่าง 3,000 – 4,000 RPM แล้วดับเครื่องยนต์
   หากรถไม่สามารถขับได้: เปิดเครื่องทำความร้อนและพัดลมให้สุด จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องอุ่นจนถึงอุณหภูมิทำงาน แล้วเดินเบาสูง (1,000 – 1,500 RPM) เป็นเวลา 30 นาที จากนั้นดับเครื่องและปล่อยให้เย็นสนิท
   สำคัญ: ตรวจสอบอุณหภูมิตลอดขั้นตอน (ดูมาตรวัดอุณหภูมิบนหน้าปัด) หากเครื่องมีแนวโน้มจะร้อนเกินไป ให้ดับทันที!
   
   การแก้ไขปัญหาความดันน้ำหล่อเย็นสูง:
   หากระบบน้ำหล่อเย็นมีแรงดันสูงเนื่องจากปะเก็นฝาสูบเสีย แรงดันนี้อาจทำให้ GASKET GUARD® ไม่สามารถเข้าถึงบริเวณที่เสียหายได้อย่างถูกต้อง
   วิธีแก้ไข:
   – เครื่องยนต์เบนซิน: ถอดสายหัวเทียนออกทีละเส้น
   – เครื่องยนต์ดีเซล: ถอดสายหัวฉีดออกทีละเส้น
   สตาร์ทเครื่องยนต์โดยที่สายยังถอดอยู่จนกว่าแรงดันย้อนในระบบน้ำหล่อเย็นจะหยุด ซึ่งจะช่วยระบุสูบที่มีปัญหาได้
   ทำขั้นตอน 3 ขั้นของ GASKET GUARD® ตามปกติ โดยถอดสายไว้ และให้ทำตามคำแนะนำสำหรับ “รถที่ไม่สามารถขับได้” แทนการขับจริง
   เมื่อปะเก็นฝาสูบปิดสนิทแล้ว ให้ต่อสายหัวเทียนหรือหัวฉีดกลับที่เดิม
3. ขับต่อได้เลย
   หากจำเป็น ให้เติมน้ำยาหล่อเย็นสะอาดจนถึงระดับที่กำหนดในถังพักน้ำ ทิ้ง GASKET GUARD® ไว้ในระบบหล่อเย็นและใช้งานรถตามปกติได้เลย!
   
   สำคัญ!
   หากระบบหล่อเย็นมีสิ่งสกปรก หรือเคยใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำมาก่อน ควรล้างระบบหล่อเย็นให้สะอาดก่อนใช้ GASKET GUARD® เนื่องจากสารเหล่านี้อาจมีผลต่อการทำงานของผลิตภัณฑ์
   ทำขั้นตอนตามปกติโดยใช้น้ำเปล่า และเมื่อปะเก็นฝาสูบปิดสนิทแล้ว ให้เปลี่ยนน้ำเป็นน้ำยาหล่อเย็นชนิดพิเศษของคุณ
   หากรถของคุณต้องใช้น้ำยาหล่อเย็นชนิดพิเศษนี้ ไม่ควรปล่อยให้ GASKET GUARD® อยู่ในระบบตลอดเวลา แต่ควรเติมน้ำสะอาดและ GASKET GUARD® ปีละครั้ง เพื่อป้องกันการรั่วซึมใหม่ในบริเวณที่ปะเก็นเสื่อมสภาพ
   
   เมื่อซ่อมเสร็จแล้ว สูตรของเราจะช่วยปกป้องปะเก็นฝาสูบของคุณ! ทิ้ง GASKET GUARD® ไว้ในระบบหล่อเย็นเพื่อป้องกันความเสียหายใหม่ได้นานถึงหนึ่งปี สำหรับเครื่องยนต์ที่ปะเก็นสึกหรอมาก แนะนำให้เติม GASKET GUARD® ครึ่งขวดปีละสองครั้ง เมื่อเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นตามฤดูกาล

Kalıcı Onarım İçin 3 Basit Adım:

1. GASKET GUARD®’ı Dökün
   Motorun soğuk olduğundan ve soğutma sistemindeki sıvının temiz olduğundan emin olun. Radyatör kapağını çıkarın ve GASKET GUARD® şişesinin tamamını doğrudan radyatöre dökün. Kapağı tekrar sıkıca kapatın.
   İpucu: Radyatör kapağı olmayan araçlarda, GASKET GUARD® genleşme kabına dökülebilir ve karışması için soğutma hortumlarını birkaç kez sıkın.
2. Aracı Rölantide veya Sürüşte Çalıştırın
   Araç çalışır durumdaysa: Motoru çalıştırın ve 5 ila 10 mil boyunca sakin ve sabit bir hızda, 3.000 – 4.000 RPM aralığında sürün, ardından motoru kapatın.
   Araç çalışmaz durumdaysa: Isıtıcıyı ve fanı en yüksek seviyeye getirin. Motoru çalıştırın, çalışma sıcaklığına ulaşmasını bekleyin ve ardından 30 dakika boyunca yüksek rölantide (1.000 – 1.500 RPM) çalıştırın. Motoru kapatın ve tamamen soğumasını bekleyin.
   ÖNEMLİ: Uygulama sırasında motor sıcaklığını (gösterge panelindeki sıcaklık göstergesinden) sürekli izleyin ve aşırı ısınma tehlikesi olursa motoru derhal kapatın!
3. Yüksek Soğutma Basıncı Sorun Giderme:
   Eğer hasarlı bir conta nedeniyle soğutma sisteminizde yüksek basınç oluşuyorsa, bu durum GASKET GUARD®’ın hasarlı bölgeye ulaşmasını engelleyebilir.
   Bu sorunu çözmek için:
   
   Benzinli motorlarda, bujilerden birinin kablosunu çıkarın; dizel motorlarda ise bir enjektör kablosunu çıkarın.
   
   Kablo çıkarılmış halde motoru çalıştırın ve soğutma sistemindeki geri basınç durana kadar bekleyin. Bu, etkilenen silindiri tespit etmeye yardımcı olur.
   
   Kablo çıkarılmış şekilde, aracın çalışmaz durumlar için verilen talimatlara uyarak 3 adımlı GASKET GUARD® işlemini uygulayın.
   
   Conta kapandıktan sonra buji veya enjektör kablosunu tekrar bağlayın.
4. Sürüşe Devam Edin
   Gerekirse, genleşme kabındaki seviye çizgisine kadar temiz soğutma sıvısı ekleyin. GASKET GUARD®’ı sistemde bırakın ve aracınızı her zamanki gibi kullanmaya devam edin!
   
   Önemli!
   Soğutma sisteminizde kirlenme varsa, GASKET GUARD® kullanmadan önce sistemi mutlaka temizleyin. Bu ürünler GASKET GUARD®’ın etkisini azaltabilir.
   
   Normal adımları sade suyla uygulayın ve conta onarıldıktan sonra özel soğutma sıvınızı yeniden ekleyin.
   
   Aracınız özel katkılı bir soğutucu gerektiriyorsa, GASKET GUARD®’ı sistemde kalıcı olarak bırakmak yerine, yılda bir kez sade su ve GASKET GUARD® karışımı ile takviye yaparak contada yeni sızıntı oluşumunu önleyin.
   
   Onarım tamamlandıktan sonra formülümüz silindir kapağı contanızı koruyacaktır! GASKET GUARD®’ı sistemde tutarak contanızı yeni hasarlara karşı bir yıla kadar koruyabilirsiniz. Aşırı yıpranmış motorlarda, kış-yaz soğutucu değişimlerinde yılda iki kez yarım şişe GASKET GUARD® eklenmesi tavsiye edilir.